兩小車辨大，雅力士車高不錯，新飛度軸距領(lǐng)先
| 雅力士1.6 | 新飛度1.5 |
長（mm） | 3750 | 3900 |
寬（mm） | 1695 | 1695 |
高（mm） | 1545 | 1525 |
軸距（mm） | 2460 | 2500 |
整備質(zhì)量（kg） | 1105(AT) | |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
懸掛 | 前獨立/后非獨立 | 前獨立/后非獨立 |
輪胎 | 185/60R15鋁圈 | 175/65R15鋁圈 |
剎車系統(tǒng) | 通風(fēng)碟/鼓 | 碟/碟 |
車身數(shù)據(jù)對比方面，新飛度擁有較多優(yōu)勢，在車長、軸距等重要指標(biāo)均超過了雅力士。這一點保證了其內(nèi)部空間的寬敞。更重要的是，新飛度軸距達(dá)到了2500mm，在A0級車型中可謂算是大軸距。同時在前后輪距方面新飛度也完全超過了雅力士，使得新飛度在行駛中更加平穩(wěn)。行李廂方面，新飛度達(dá)到了380升，而雅力士只達(dá)到了272升。這讓國內(nèi)普遍重視空間的家庭消費者可能會更傾向于新飛度。
不過值得指出的是，在有限的空間方面，雅力士盡量挖掘車內(nèi)空間的潛力。尤其是高度，據(jù)說設(shè)計師把前排乘客標(biāo)準(zhǔn)身高的上限提高到了1.9米，這對于年輕的大個們來說是個不錯的照顧。按說這種小車在前后空間分配上應(yīng)該重點照顧前排，但考慮到國內(nèi)消費者的特殊空間乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。即便是軸距稍稍落后新飛度，但雅力士的前后乘坐空間還是有保障的。
對于小車來說，空間靈活性也許是不能被忽視的。新飛度全系后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士1.3L車型只能一體式整排放到。但雅力士1.6L車型還采用了這個級別非常罕見的后排獨立座椅，兩個后座可以分別調(diào)整前后位置和靠背傾斜角度,有利于長途行駛時對后座乘客的照顧。
無疑例外，兩小車均采用了傳統(tǒng)技術(shù)的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛。不過雅力士全系配備了185/60R15，比起新飛度配備的175/65R15輪胎來說，支撐性會更好。這對于小車而言，雅力士可以憑借輪胎優(yōu)勢彌補(bǔ)前后輪距不如新飛度的劣勢。兩者的操控靈活性不分高下。制動的安全保障是重要的，對比雅力士全系的前碟后鼓標(biāo)配不同，新飛度的大部分車型都采用了前后碟剎系統(tǒng)。不過值得指出的是，新飛度的前碟剎已經(jīng)有過去的通風(fēng)碟改為了普通碟。如果同樣是前碟后鼓的車型較量，雅力士的通風(fēng)碟設(shè)計更適合夏季或長距離制動下散熱保障。
動力而言，雅力士明顯占有排量優(yōu)勢
| 雅力士1.6 AT | 新飛度1.5AT |
發(fā)動機(jī) | 四缸/16氣門-DOHC/ 雙VVT-i | 四缸/16氣門-SOHC/i-VTEC |
排量 | 1.6L | 1.5L |
最大功率 | 87KW /6000rpm | 88kw/6000rpm |
最大扭矩 | 150 Nm/4400rpm | 145nm/4800rpm |
最高車速 | ||
加速性能 | - | - |
90km/h等速油耗 | 5.8L | 6.9L |
排放 | 歐4 | 歐4 |
變速箱 | 4速自動 | 5速自動 |
雅力士1.6升1ZR發(fā)動機(jī)，憑借雙VVT-i的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩的動力性能指標(biāo)。對于重量不過1.1噸左右的小車而言，雅力士的提速和直線高速行駛表現(xiàn)值得心動。借助新一代的VTEC技術(shù)幫助，新飛度1.5L車型的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了88千瓦和145牛米。從數(shù)據(jù)來看，扭矩要落后于雅力士。但這個差別是排量所決定的。無可否認(rèn)的是，兩小車的動力指標(biāo)已經(jīng)全面趕上并超越國內(nèi)主流1.6排量車型。
因為兩車都可以實現(xiàn)進(jìn)氣門可變氣門正時技術(shù)，特別是雅力士，甚至可以實現(xiàn)排氣門可變氣門正時技術(shù)。因此油耗經(jīng)濟(jì)性方面兩車都會讓他們的用戶滿意的。對于高油價來臨的時代而言，這一點尤為顯得重要。
