四、動力系統
伊蘭特有兩種排量，1.6和1.8可供選擇。至于油耗，現在伊蘭特車主普遍放映油耗不低，城市路面，老款的在9升左右，06款的大概在8.5左右。這是1.6手動檔的油耗，自動檔和1.8排量的油耗相對要更高。
福美來2代延續了海馬303的省油傳統。現在只有1.6一種排量。目前福美來2代有兩種發動機可以選擇，ZMD發動機是穩重而雍容，大多數車主油耗帶空調也不超過7.5，缺點是需要加97號的油。相對偏重駕駛樂趣需求的消費者來說，福美來2代TRITEC動力版將是最佳的選擇。它采用了國內中高級車才使用的E-GAS電子油門和CAN-BUS控制系統，不僅提高了電氣系統的穩定性，降低故障率，還兼顧了動力輸入與燃油經濟性的完美匹配。TRITEC發動機可以使用93號油，但噪音比較大一些。
凱越
凱越有1.6和1.8兩種排量，1.6帕康某敵涂梢源锏階畬�8KW功率，表現尚屬于一般。凱越的發動機以及懸掛不是為賽車所準備的，所以無論是加速還是懸掛的軟硬調節，都偏于中庸。不過最大的不足不是來自于發動機的性能，而是凱越的油耗，1.6排量在9升左右屬于正常。1.8開出12升的大有人在。這是很多車主對于凱越最大的不滿。不過檔位的清晰和換檔的力度適中凱越也是讓人有目共睹。
駕駛過奇瑞A516就會感到，這款車并不是一輛用來體會到駕駛樂趣的車，雖然最大功率有80KW,但起步的表現相對柔和，雖然給足油門的時候也會有拉帶的聲音，但速度的提升并沒有聽覺上帶來的那種刺激，可喜的是，配備的5擋手動變速器表現得非常出色，入擋準確清晰，換擋過程也很干脆，只是檔位行程比較長，加速時間比較遲滯。由于懸掛的調校還是偏軟，轉彎時側傾的感覺比較強。目前A516油耗基本在8到9升之間，不合理的2檔齒比設計可能是最大原因，當然近1.3噸車重也是一個重要因素。
總的來說賽拉圖的車身對于整個發動機噪音的隔絕還是很有效的，而且在怠速開空調的情況下震動并不會明顯增加。今年改款后的賽拉圖，在CVVT連續可變氣門正時系統的幫助下功率上升到了112匹，而廠家宣稱油耗降低了15%。賽拉圖的懸掛以及操控表現很不錯。手動檔車型的發動機和變速器的配合明顯好于自動檔，換檔時檔位清晰，入檔較為輕松，且加速時顯得更加游刃有余。
操控性方面,騏達弱化了車尾向外甩的感覺,在轉彎時顯得更加靈活。帶穩定桿的麥克弗遜式前懸架及帶穩定桿扭力梁式后懸架在彎道時顯得干凈利索不拖泥帶水。很顯然這是一款不錯的家用兩廂橋車，更可喜的是油耗超低，市內帶空調也就7.5。高速時，差不多才6升。表現相當出色，如果不是配件以及保養費用略高的話，那么這款車無疑是養車成本較低的一款家用車。
因為成本原因，F3沒有采用四輪獨立懸掛，雖然后輪是半獨立式懸掛,但它很好的承襲了獨立與非獨立懸掛的優點而揚長避短。通過性也比較好。F3油耗大概是在7.5升到8升左右，屬于比較容易控制用車成本的車型。
駿捷通常銷售最多的是1.8升手動型號，油耗和動力表現一般，但相比1.6的發動機，1.8的動力才是真正適合駿捷體積和體重的的動力配置。當然這款發動機的成熟以及穩定表現也是一個特點。現在市場上1.6車型幾乎停產，大家如果要買駿捷的話，還是選擇1.8排量車型吧。
車型動力系統評分：騏達9分，賽拉圖8分，伊蘭特8分，福美來8分，A516 7分，駿捷6分，比亞迪F3為6分，凱越5分。
