銷量高分量就足？ 寶來(lái)與英朗底盤(pán)對(duì)比解析

　　寶來(lái)采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，同時(shí)在Ｖ形扭力梁槽內(nèi)布置了橫向穩(wěn)定桿在增強(qiáng)扭力梁的抗扭剛度，整體結(jié)構(gòu)較為耐用。英朗則采用較為復(fù)雜的多連桿式獨(dú)立懸架，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是雙連桿式獨(dú)立懸架，兩側(cè)車輪的跳動(dòng)互不影響。

　　雖說(shuō)大多數(shù)人感官上都會(huì)認(rèn)為多連桿懸掛要比扭力梁懸掛來(lái)的更高級(jí)，但是在這個(gè)價(jià)位下還是要看具體調(diào)校出來(lái)的效果如何，寶來(lái)的后扭力梁懸掛在保證行駛質(zhì)感的同時(shí)為后排車廂內(nèi)提供了更大的空間，這也是寶來(lái)后排空間表現(xiàn)更為優(yōu)秀的原因之一，英朗在濾振動(dòng)作確實(shí)要比寶來(lái)更干脆利落一些，減少了許多不該有的晃動(dòng)和彈跳，但是考慮的這個(gè)價(jià)位下用車需求，更大的空間或許才更符合實(shí)際需求。

　　非可變截面扭力梁為了提升整個(gè)后懸架的抗扭轉(zhuǎn)剛度，會(huì)在扭力梁Ｖ形槽內(nèi)增加穩(wěn)定桿來(lái)提升抑制側(cè)傾的能力，兩臺(tái)車都在諸多的鉸接點(diǎn)上使用了橡膠襯套來(lái)緩震，細(xì)節(jié)都是比較到位的。

　　寶來(lái)在扭力梁與減振機(jī)構(gòu)之間設(shè)置了塑料護(hù)板，可以改善高速行駛時(shí)底部的氣流，同時(shí)能夠防止濺起的飛石擊中減振機(jī)構(gòu)。