新老平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng) 邁騰與帕薩特底盤對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)拆解分析頻道】作為大眾在中國(guó)市場(chǎng)的兩款重要的中型車，邁騰與帕薩特都有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。但作為同一品牌的孿生兄弟，自投放開始就沒少過對(duì)比，這次，我們來看看同為最新一代的邁騰以及帕薩特的底盤，看看二者究竟有著什么的差別。

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　　大眾對(duì)于帕薩特的平臺(tái)是比較含糊的，因?yàn)闅w根結(jié)底還是源自于老的平臺(tái)。不過不用擔(dān)心，消息稱美版的帕薩特（也就是上汽大眾帕薩特）在2018年將會(huì)更換上與新邁騰同樣的MQB橫置前驅(qū)平臺(tái)。

　　邁騰與帕薩特都前懸架采用麥弗遜式后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，雖然說邁騰的MQB平臺(tái)是新一代的產(chǎn)物，但與帕薩特的PQ46老平臺(tái)還是有不少相似之處。邁騰軸距2871mm，帕薩特軸距2803mm，二者差距還是蠻大的，大眾也明白在中國(guó)，后排空間是個(gè)殺手锏。底盤防護(hù)方面二者差異不大，防護(hù)程度都比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、中部?jī)蓚?cè)護(hù)板都有。

　　邁騰與帕薩特的前懸架均是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而且二者的相似度比較高，縱使MQB平臺(tái)屬于新平臺(tái)，但與老的PQ46平臺(tái)還有存在一定的聯(lián)系。我們還可以發(fā)現(xiàn)，邁騰的減振器傾斜角度比帕薩特要小，這樣的設(shè)計(jì)有利于減少減振器頂部與車身之間的摩擦力，提升減振器的響應(yīng)能力。

　　邁騰在前懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)上使用了鋁合金材質(zhì)，而帕薩特采用的則是傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，下擺臂二者都是使用鋼制單層沖壓，相比之下邁騰在輕量化的優(yōu)勢(shì)比較大，對(duì)操控性也更有優(yōu)勢(shì)。上一代邁騰使用的是鑄鐵的下擺臂，這一代改為鋼制沖壓下擺臂，可能會(huì)有人糾結(jié)這事，但事實(shí)就是在不影響安全以及行駛質(zhì)感的前提下，廠家使用什么材質(zhì)下擺臂其實(shí)不是關(guān)注的重點(diǎn)。

　　邁騰與帕薩特下擺臂都使用了橡膠襯套與副車架連接，相比于液壓襯套，橡膠襯套在吸收路面振動(dòng)方面要弱一點(diǎn)。

　　二者都是使用了鋼制的元寶梁副車架，這個(gè)也是大眾車系常見一個(gè)特點(diǎn)，很少使用全框式副車架，一般都是元寶梁式或是C型副車架，新的MQB平臺(tái)、老的PQ46平臺(tái)也是這樣。全框式副車架好處是能夠提升車頭部分的剛性，并且能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散沖擊力到車身上。

　　邁騰和帕薩特后懸架同樣都是使用了三橫一縱的E型多連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)目前比較流行，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用的車內(nèi)空間也不大，另外適用的車型也比較多，從轎車到SUV都能夠使用相似的結(jié)構(gòu)，對(duì)平臺(tái)化比較有利。

　　二者的縱向控制臂通過橡膠襯套與車身連接，而這里兩者都有一個(gè)我們熟悉的設(shè)計(jì)：橡膠襯套連接點(diǎn)位于車身內(nèi)凹處，這么做的好處是能夠提高縱向控制臂的懸掛點(diǎn)，有利于提升后輪在承受沖擊時(shí)后排的乘坐舒適性。

　　邁騰后懸架軸承座使用了鋁合金材質(zhì)，而帕薩特后懸架軸承座則是使用鑄鐵材質(zhì)，但其他的懸架部件均是使用鋼制材質(zhì)。邁騰的新平臺(tái)在輕量化方面有了更多的優(yōu)化。

　　邁騰和帕薩特后懸架都是使用彈簧減振器分體式設(shè)計(jì)，好處是占用車內(nèi)空間較少，維修方便。我們還可以發(fā)現(xiàn)，帕薩特的減振器并不是垂直布置，而是頂端向車頭方向有小角度的傾斜，也就是前傾設(shè)計(jì)，相比于邁騰后減振器的垂直布置，這樣的設(shè)計(jì)能夠吸收收制動(dòng)與加速時(shí)的振動(dòng)抖動(dòng)，但垂直布置更有利于減振器發(fā)揮出最大效率。

　　邁騰與帕薩特均使用鋼制H型后副車架，并且通過四個(gè)點(diǎn)連接車身，連接點(diǎn)還有橡膠襯套吸收振動(dòng)。二者的副車架相似度比較高，畢竟懸架結(jié)構(gòu)也是相同的。

　　在底盤防護(hù)方面，邁騰與帕薩特表現(xiàn)出驚人的一致，防護(hù)程度都比較高，二者均有全底盤下護(hù)板覆蓋，底盤中部?jī)蓚?cè)也有護(hù)板保護(hù)，二者都是這個(gè)級(jí)別底盤防護(hù)較好的代表。

　　二者都有整塊的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，都是塑料材質(zhì)，前方還保留了兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔，用于給內(nèi)部散熱，不過如果需要保養(yǎng)的話就要整塊護(hù)板拆下，但也不是什么復(fù)雜的事。

　　二者底盤中部?jī)蓚?cè)均有護(hù)板覆蓋，但是邁騰用的是軟質(zhì)的玻璃纖維板，帕薩特用的是硬質(zhì)的塑料護(hù)板，從保護(hù)力度而言二者區(qū)別不大，但是邁騰的軟質(zhì)材料能夠在砂石擊打護(hù)板時(shí)吸收聲音，減少噪聲傳入車內(nèi)。

　　邁騰與帕薩特排氣管全段上方均有隔熱瓦防護(hù)，而且隔熱瓦面積較大，這一點(diǎn)上大眾處理的比較認(rèn)真，用料也比較厚道。

　　邁騰尾箱下部使用了大塊的護(hù)板覆蓋，使得尾部變得平整，有利于減少紊流的出現(xiàn)。而帕薩特則是直接在尾箱下部用較厚的涂層覆蓋。

　　邁騰與帕薩特前后均采用單活塞制動(dòng)卡鉗，剎車盤均是前通風(fēng)式后實(shí)心碟式。

　　其實(shí)邁騰與帕薩特輪胎尺寸都是相同的，只不過由于拍攝車的配置差異導(dǎo)致圖片上輪胎尺寸是不一樣。邁騰的高配輪胎尺寸與帕薩特都是235/45 R18，中配都是215/55 R17，低配都是215/60 R16。

　　而至于備胎，帕薩特配的是低配的215/60 R16輪胎，相比于高配車型而言這個(gè)算非全尺寸備胎，但是低配車型則是全尺寸輪胎，所以這里還是歸類為全尺寸輪胎。而邁騰則是貨真價(jià)實(shí)的非全尺寸備胎。

　　大眾邁騰和帕薩特，邁騰屬于新的MQB平臺(tái)，帕薩特則來自于老的PQ46平臺(tái)，但二者在結(jié)構(gòu)上有很多的相似之處，可以說在新一代的平臺(tái)上依舊能夠看到老一代平臺(tái)的影子。但是新平臺(tái)在輕量化方面做了更多的優(yōu)化，在邁騰上也使用了鋁合金材質(zhì)部件，而帕薩特則是鋼制或鑄鐵材質(zhì)。至于底盤防護(hù)層面，邁騰與帕薩特都做的比較好，都屬于同級(jí)的標(biāo)桿，但邁騰在細(xì)節(jié)上要比帕薩特更好一些。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）