車身增重50KG 全新第八代凱美瑞車身解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】過年前在廣州的路上已經能見到不少上了牌的八代凱美瑞。年輕化后的新車對于很多年輕人來說，終于有了買一臺凱美瑞的借口，而不會被別人吐槽：你看年紀大了，果然換凱美瑞了吧，銳志不合適你了。外觀年輕化是大部分人對凱美瑞的第一印象，然而年輕化的背后，有著更多理性、成熟的理由讓人無法拒絕，其中之一就是它的被動安全性。本文就給大家介紹一下全新第八代凱美瑞被動安全中的TNGA GOA車身。

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　　但曾經日系車的“吸能分散”車身結構理念被很多人所誤解，嘲笑它在碰撞中車頭損毀較重，殊不知這種設計的碰撞中保護了多少的乘客生命財產安全。

　　如果僅是將整個車身做得非常堅固，雖然可以保護座艙空間，但是沖擊力沒法被吸收分散，那么巨大的沖擊力就會作用到乘客身上，造成較大的乘員傷害。

　　如果車身設計得容易變形，撞擊能量雖然可以被吸收，減少成員所收到的沖擊，但在非常激烈的碰撞下難以保護座艙空間，導致車內人員遭到車體擠壓導致人傷發生。

　　所以并不是撞不凹的車就是安全的車，那么安全的車身是什么樣的呢？

　　一副安全的車身需要同時兼顧“降低乘員受到的沖擊”以及“保護座艙空間”，才能使事故中避免或降低人傷，所以要做到剛柔并濟。要做到剛柔并濟，那么必定要將車身加以分區，該硬的地方硬，該軟的地方軟。

　　在碰撞發生時，GOA車身能有效吸收碰撞能量，并在其分散至車身各部位骨架，有效的減少駕駛艙的變形程度。

　　那么新GOA車身表現如何？來看看全新第八代凱美瑞在IIHS碰撞測試的表現吧

【全新第八代凱美瑞IIHS碰撞測試過程視頻】

　　通過IIHS官網對碰撞的結果描述中我們得知：從假人身上取得的測量結果可以表明，在這種嚴重程度的撞擊中，駕乘人員受到任何重大傷害的風險都很低，包括脊椎、胸部、內臟、腿部、頭部等。

　　【資料來源IIHS官網：http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/camry-4-door-sedan】