源自超跑技術的混動SUV 謳歌MDX技術解析

　　在對MDX的混動系統有一定了解后，我們接下來就看看這套混動系統是如何通過驅動系統，將動力轉化成驅動力的。
　　開篇之前需要大家對本田家的SH-AWD和SPORT HYBRID SH-AWD系統有個大致上的了解，你可以將SH-AWD理解為一套原始的、較為復雜的機械驅動系統，而SPORT HYBRID SH-AWD則為增加了諸多電子元素的驅動系統，它代表著本田最頂尖的量產黑科技。

　　傳統的SH-AWD譯為超級操控全輪驅動系統（Super Handling-All Wheel Drive），前后軸的動力可以在70：30到30:70之間分配，還可以對后橋兩個后輪的輸出扭矩進行0到100%的調整，各位理解不了扭矩是如何從0到100%分配的，可以觀看下面的動圖加以理解。

　　那么MDX上的SPORT HYBRID SH-AWD表現如何呢？

　　混動版MDX最大的亮點就在SPORT HYBRID SH-AWD系統上。這套四驅混動系統實際上來源于謳歌RLX Sport Hybrid，并且與NSX上的混合動力系統也有不少相似之處，可以說是集成了目前本田最頂尖的量產技術，同時，MDX也是謳歌首款量產的混合動力SUV。

　　SPORT HYBRID SH-AWD四驅系統的精華在于后橋，混動版MDX的后軸分別由兩臺電機組成的雙電機單元TMU驅動。這兩個電機取代了傳統SH-AWD扭矩分配單元（兩套多片離合器），可以通過兩個電機為左右后輪分配驅動力與制動力。

　　如上提到的本田專利的轉向矢量技術，在MDX這樣的大型SUV上的應用與超跑NSX在乎的過彎操控性不同，更多考慮的是優化電子四驅系統提升通過性和安全性。MDX配備的四驅系統不僅配備了傳統的城市和越野模式，而且優化了高速側風和雪天行駛的駕駛工況。當然降油耗也是重點考慮的一方面。

　　MDX混動版擁有純電驅動、發動機驅動、發動機+電機驅動以及電子四驅四種行駛模式。

　　當速度達到90km/h，發動機停止動力輸出僅靠后橋電機驅動，但也會出現在65km/h的速度巡航時僅靠發動機驅動的情況，據謳歌工程師解釋說，這樣的設定邏輯能夠最大程度地發揮出這套混動系統的性能。

　　綜上所述，謳歌MDX作為大型七座SUV用上了超跑NSX所使用的混動系統。在不占據過多車內空間的情況下，優化電子四驅系統提升通過性和安全性，省去了傳統四驅的復雜機構，同時降低了油耗改善了車輛的駕駛性能。謳歌引入該V6混動系統的目標是——提供V8發動機的性能同時僅有四缸機的油耗。至于這款混動版的MDX能否挽救謳歌在華那不溫不火的局面呢？我們拭目以待，畢竟銷量才是最好的證明。

（圖/文：太平洋汽車網 蘇煒祺）