這個N不一般 探訪現代汽車南陽研究院

　　現代N系列因為暫時還沒有在中國市場銷售，所以這里有必要先帶大家了解一下它的誕生。現代汽車對N的解讀有兩個含義，一個是Namyang(南陽)、另一個是Nürburgring(簡稱紐北)。N系列車型正是在南陽研究所開發出來的，并在紐博格林賽道經歷了最嚴酷的驗證和磨煉。所以，N的得名也由此而來。

　　首部N系列車型為i30N，在2017年7月首度發表，緊接著，2018年的北美車展上，N性能子品牌的第2款產品飛思N也開始亮相。而就在上個月剛剛結束的巴黎車展上，現代發布了“N”旗下的第三款車型——i30 Fastback N(i30 Fastback N可以說是在i30N基礎上的性能升級版)。

　　此前也有消息透露，現代將會推出擁有更強性能的IONIQ N電動版車型，該車也將加入現代N系列的陣容，以強調該車的獨特身份，預計2021年推出。不過就目前來說，N系列還在起步和發展階段，它并不是直接生產上市，而是采用訂單式生產，所以還并不常見，但我們卻能在各種國際速度和耐力比賽中看到它的影子，這也是現代汽車N系高性能汽車研發的重要部署。

　　事實上，能接觸到N系列車型的機會是非常難得的，尤其對于難以接觸到其真身的國內用戶更是如此。此次的南陽研究院探訪之行，我們也在內部測試路段對飛思N和i30N進行了短暫的試乘試駕體驗，盡管體驗時間并不長，但那種瞬間被激發起來的荷爾蒙卻讓人印象深刻，尤其是切彎的感覺，樂趣感十足。

　　其實對于N系列車型的第一個感覺是：它絕對不是隨便換一個小引擎，然后加裝幾個車翼這么簡答的，而是在動力輸出、轉向、扭矩這一切特質都極具競爭力，尤其是切彎的感覺，可以說是非常棒了。

　　對于N系列車型來說，重要的樂趣更突出為3個方面：一是駕駛樂趣，尤其是轉彎的樂趣;第二是日常生活中駕駛所帶來的快感;第三則是跑道的駕駛能力。

　　無論是燃料經濟性的戰略還是高性能車的表現，現代汽車均取得了不俗的成績。對于提升燃料經濟性來說，現代汽車可是經過了20年的積累沉淀，這也造就了現代汽車形成了一個多種新能源模式共存互補的完備體系，無論是純電還是插電、亦或者是氫燃料電池車，都是多點開花、齊頭并進的發展態勢。

　　而作為現代汽車的高性能產品，N系列不僅是性能激情與速度的代名詞，它還是現代先進科技的代言者。只不過目前北京現代還暫未有消息引進國內，但從它在歐洲市場的銷量表現來看，N系列車型注定是有著巨大的潛力。（圖/文：太平洋汽車網 王曉莉）