熟悉的設(shè)計(jì) 東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7底盤(pán)解析

　　實(shí)不相瞞后懸架部分與本田上一代CR-V非常相似，部分結(jié)構(gòu)位置略微不一樣。雙橫臂式后懸架主要由復(fù)合型下橫臂、上橫臂、減振器彈簧、橫向穩(wěn)定桿以及軸承座組成。整體結(jié)構(gòu)布局非常緊湊。

　　后懸架大部分零件采用鋼制或者鑄鐵的材質(zhì)，除了軸承座采用了鋁合金材質(zhì)。各連桿之間采用橡膠襯套相連，能有效細(xì)微的振動(dòng)傳遞。

　　比較有意思的是下橫臂的結(jié)構(gòu)形狀。采用管狀鋼材和板塊狀的鋼材焊接而成，下擺臂承托著減振器和彈簧。它同時(shí)與車(chē)身和副車(chē)架連接在一起，圍繞著某一點(diǎn)做傾斜的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　減振器和彈簧采用一體的布局，雖然會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)空間有一定的影響，但懸架的響應(yīng)性會(huì)更高，吸收振動(dòng)的效率也提升。