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    2. 傳說(shuō)大眾參與調(diào)校 江淮瑞風(fēng)S4底盤實(shí)拍

      2019-03-14 00:15:49 作者:賴達(dá)聰

       
      后扭力梁式獨(dú)立懸架

        作為一臺(tái)小型的SUV瑞風(fēng)S4并沒(méi)有使用成本更高的后獨(dú)立的懸架,不過(guò)仔細(xì)一想這也是正確的。花在懸架的零件成本不如花在調(diào)校上效果來(lái)得更好。還有重要一點(diǎn)就是扭力梁非獨(dú)立懸架能夠有效減少車內(nèi)空間的侵占,提升后備箱的儲(chǔ)物空間。

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        后懸架主要采用鋼制的材料,并不會(huì)有太多輕量化的設(shè)計(jì)。扭力梁采用鏤空變截面的設(shè)計(jì),提升扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度卻不會(huì)盲目增加重量。縱向推力桿采用橡膠襯套與車身相連,適當(dāng)減少振動(dòng)傳遞進(jìn)車內(nèi)。

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        減振器和彈簧采用分離的布局,進(jìn)一步減少空間的侵占。彈簧頂端通過(guò)橡膠墊與車身相連。減振器還是采用來(lái)自于北國(guó)春城的長(zhǎng)春一汽東機(jī)工。

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