來到后懸架部份,采用了主流的E型多連桿獨立懸架結構,相比前懸架部份,后懸架最能體現區別的莫過于它的鋁合金下擺臂與軸承座,鋁合金材質相比較傳統鋼質材質具備更好的輕量化特性,當然它的成本也要高一些。
總結:對于CR-V來說,它是一臺SUV,需要更高的強度與剛性來支撐它所要達到的舒適與穩定,所以它便會在結構基礎上重點強化了一些部件,尤其是混動車型,簧上質量的增加意味著底盤需要更加的穩健,才能回到當初的舒適。(圖/文/攝:太平洋汽車網 高子健)
#底盤解析#
新車上市 最新文章 成都車展 宏光MINI EV 普拉多 歐拉黑貓 途達 起亞嘉華 瑪奇朵 皇冠陸放 奔馳C級 哈弗神獸 坦克600 奧迪Q5 思域 卡羅拉雙擎E+ 軒逸 太平洋汽車app 新能源車
>>點擊查看今日優惠<<
高子健 編輯
old school的90后,在往汽修工進化的FA1車主,Vtec is the best!
本田新車: 本田e:NS2獵光 e:NP2 極湃2 英仕派新能源
本田城市4S店: 廣州 北京 深圳 武漢 成都 上海 天津 杭州 青島 重慶
未經授權禁止轉載、摘編、復制或建立鏡像,如有違反,追究法律責任。
網站備案號:粵B2-20040647號-12
舉報郵箱:shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網安備 44010602000157號