又見扭力梁+四驅 別克昂科拉GX底盤解析
2019-08-25 00:22:13
作者:杜慶煒
適時四驅系統
昂科拉GX的適時四驅系統實際上類似于次頂配的昂科威四驅系統,同樣是前橋取力器獲取動力,通過中央傳動軸傳至后橋,然后位于后橋差速器左側的電子扭矩管理器通過電控壓緊多片離合來分配前后軸的扭矩。不過與次頂配昂科威四驅不一樣的是,昂科拉GX的前橋取力器是可以電控斷開的,在兩驅模式下,斷開取力器后中央傳動軸就不會自旋,這樣可以進一步節省燃油。
位于前橋的取力器作用是將部分前軸動力傳輸至后橋,而昂科拉GX這個取力器特別的是多了一個電控可斷開功能,在兩驅模式下前橋取力器會實現斷開,這樣中央傳動軸就不會做無意義的自旋,從而實現節省燃油。
后橋的后差速器總成中,左側的是電子扭矩管理系統,也就是控制前后扭矩分配的系統。這個扭矩分配系統是用電機帶動楔形執行器,然后控制多片離合器的壓緊程度,從而調整前后軸的扭矩分配比例。
底盤細節
總結
昂科拉GX使用的是前麥弗遜后扭力梁結構,這個結構整體我們并不陌生。而有意思的點在于頂配車型即便使用后扭力梁,但依舊搭載了四驅系統,這種比較小眾的結構在老款昂科拉、繽智上都有出現過。而防護和用料方面對比同級,昂科拉GX亮點并不算多,屬于常規的表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 杜慶煒)
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