性能比肩2.0T 奇瑞瑞虎8 1.6T發動機解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】所謂“自主品牌”，大部分情況下我們的都會默認其等同于“中國品牌”，忽略了“自主”二字的深刻含義。也難怪大家會有這樣的想法，畢竟在汽車最重要的部件-發動機上，不少中國品牌在相當長的一段時間都依賴著國外品牌的技術輸出，在這樣的背景下，“自主”就貫徹得不夠徹底了。　　 

　　然而我們這個經歷過苦難的中華民族，對于“自力更生”四個字的深刻認知不輸世界上的任何一個國家或民族。沒有自主研發的發動機，汽車工業的發展就無從談起，隨著國內汽車市場的發展，一批優秀的自主品牌陸續研發出擁有高份額自主知識產權的發動機。奇瑞汽車更是從建廠開始就已經打下自主研發發動機的基礎，經歷22年的沉淀，終于打造出一款讓世人矚目的旗艦級發動機產品-ACTECO 1.6TGDI發動機，這款發動機就搭載在前不久上市的奇瑞瑞虎8身上，它到底有何了不起的地方？我們一起細看。

　　降低排量、提升效率是燃油發動機的主要發展趨勢，通用的1.3T系列、本田的1.5T系列都是典型的小排量高功率發動機。奇瑞汽車也觀察到大勢所向，目前瑞虎8上面所搭載的SQRF4J16型發動機同樣是一款高功率的發動機。

　　目前主流的中高端車型都配備2.0T的發動機，從領克01、大眾帕薩特到寶馬3系均如此，奇瑞卻將期間車型的發動機排量定在1.6T。通過對比，我們發現瑞虎8這套1.6T的發動機并沒有讓我們失望，在最大馬力上，比領克01、帕薩特、寶馬325i都要高，略微偏低的是峰值扭矩。更值得留意的是，另外幾款2.0T的發動機官方標注燃油標號均為95號以上的汽油，而瑞虎8 1.6T發動機只需要加92號汽油，這又一定程度節省了用車成本。

　　在動力參數上，瑞虎8可以說是不輸多個陣營的車型，但只有門面數據，不足以說明性能。接下來我們再看看實測數據，從直接的加速性能山過來瑞虎8的1.6T發動機性能是否真的強大。（以下均為太平洋汽車網實測數據）　 

　　從測試數據上來看，雖然瑞虎8 1.6T車型相對于領克01 2.0T和寶馬325i來說都慢了一秒出頭，但與此同時瑞虎8也相對這兩款車有著更大的車身尺寸和車身重量，所以如果單看發動機的動力儲備，其實與主流的2.0T發動機十分接近。

　　但另一方面來看，與排量相近的哈弗H6 1.5T車型相比，雖然瑞虎8的排量只比哈弗H6多了0.1L，但百公里加速時間卻快了1.06秒，可想而知瑞虎8上面的這臺1.6T的發動機與主流的1.5T發動機在加速性能上已經拉開了一定的距離。

　　除了加速能力以外，衡量一臺發動機是否高效一個很重要的標準便是燃油經濟性。我們從小熊油耗（https://www.xiaoxiongyouhao.com）查詢到瑞虎8 1.6T、哈弗H6 1.5T以及領克01 2.0T的車主眾測油耗分別如下。不難看出，瑞虎8 1.6T車型在燃油經濟性方面相對更低排量的哈弗H6和領克01都有一定的優勢。　　 

　　省油和加速性能是一對既矛盾但又客觀存在的消費者訴求，縱使在加速方面，瑞虎8 1.6T暫時未能做到與主流2.0T車型平起平坐，但在燃油經濟性方面，瑞虎8卻有扳回一城。綜合來說，這套1.6T的效率值其實是相當高的，這樣的高效率是如何實現的？我們接下來就揭秘一下這臺ACTECO 1.6TGDI發動機到底有什么黑科技。