春節跑長途前的準備 學懂這篇變身老司機

　　【太平洋汽車網 技術頻道】世上本沒有老司機，車開多了自然就有老司機出爐。就如坐飛機不允許帶100mL以上瓶裝液體和不能托運鋰電池那樣，每一條看似不可理喻的交通規則，都是用鮮血甚至生命換來的教訓。

　　春節回家，求的就是一個團團圓圓齊齊整整，安全知識多學多用沒壞處。不贅述，下文請：

　　1、輪胎

　　輪胎是汽車唯一與地面接觸的零部件，其重要性不言而喻。

　　首先，我們需要保證輪胎胎壁沒有鼓包，因為鼓包會直接導致爆胎，車輛會失控。

　　其次，我們要確認輪胎沒有過度磨損，如果都快成光頭胎了，還是趕緊換掉吧，快過年了，汽修店的人都快手關門回老家啦。

　　再者，我們需要一套胎壓監測，這比每次都下車踢一腳輪胎來得靠譜。

　　2、三大件

　　如果真的要跑很久的長途，不妨提早做一個小保養，換換油水，檢查剎車，順便讓4S店或者快修店師傅給你檢查一下發動機、變速箱、底盤“三大件”是否性能完備。

　　誰都不想車子在前不著村后不著店的地方拋錨，這還是春節期間呢，誰來拯救你？錢給夠當然有救援，但沒人想多花兩三倍的錢對吧。

　　3、制動系統

　　車子跑得快不快不重要，多數中國駕駛者都是輕踩油門，擔心轉速超過2500rpm就會自爆的。只要舍得轟油門，開著雷克薩斯ES200這種13秒破百的車，你都能當紅燈前的王者。

　　車子是否剎得住，是中國人更忽略的一點，而制動系統的健康狀況真的就是決定生死的一個要素。絕大部分民用車的100-0km/h剎停距離都在40m左右徘徊，如果春節回家是滿載狀況的，制動距離會進一步拉長。

　　出發之前，我們必須到4S店或汽修店檢查一下制動系統是否運作正常，剎車片是否已經磨到底了，制動液是否該換了。

　　4、照明系統

　　有很多人根本不清楚自己車子壞了外部光源，這也是我們經常在路上看見“獨眼龍”的原因。

　　檢查照明系統根本不需要去店里，找個哥們到車里控制燈光，你在外面指揮他打燈，1分鐘就能檢查出有無問題。

　　如果真的有需要更換的燈具，這時候叫京東送貨估計已經來不及換了，去汽修店弄一組吧。

　　5、裝ETC可能省一點時間

　　不是所有人都在春節免費7天時間內出行，如果裝備ETC的話，的確可以省卻很多時間。因為現在很多地方為了強制推廣ETC，只開了極少的人工收費通道。

　　至于“不裝ETC不能享受春節免費通行優惠”的話術，純粹是無良自媒體自編自導的謠言，取消關注垃圾自媒體就是了。

　　6、純電動車的真實續航

　　目前，國內通用的續航工況測試規則與NEDC基本相同，國內還允許廠家“只采用市區循環進行試驗”（不用跑高速啊），因此幾乎所有NEDC成績都低于正常用車情況下所能得到的平均電耗值。

　　如今有一些逐利的廠家和媒體，關閉空調、暖氣、音響甚至涉及安全的燈光，在遠郊找個幾乎沒車的地方慢速繞圈，或者在高速路上以60km/h龜速行駛，最后把這個續航成績寫成文章公布給大家看。

　　君可知，那些尾標打著“EV300”的車，NEDC只能跑230km左右，某些廠家和媒體可以勻速跑出350km來。那些尾標打著“EV500”的車，NEDC只有400km左右，他們甚至能跑出650km來。考慮到真實續航比NEDC續航還要少20%左右，遇上極寒天氣甚至要少40%，因此各位開電動汽車上高速之前請注意保守估算安全續航值。

　　7、純電動車的真實充電時間

　　每一家車企都有自己的充電時間計量方法，多數公布的是20%-80%充電時間，這是針對直流快充的數值，一般市售電動車能做到30-50分鐘內完成這段充電。有些電池技術特別牛的廠商，甚至能在30-40分鐘左右完成0-80%充電。

　　實際上，因為環境溫度、電池溫度、充電樁性能、是否共用充電樁、是否進入涓流充電模式（SOC 80%以上）、是否排隊等情況，充電時間會相應增長，但從不縮短。

　　建議大家多預留時間給充電過程，因為純電動車的銷售熱潮還在繼續，春節期間高速上的充電樁必然是不夠用的，壞樁必然是很高概率的。

　　1、千萬不要認為“新手只能開高速，不能開市區”

　　這是最體現達爾文自然選擇的一條，必須放到前面來說。不知你是否也有這樣的朋友親戚同學，剛剛拿牌，不敢開市區路，一個勁往高速上面“練手”，卻不知市區低速碰撞（反正新手們也不會開快）頂多就弄花/弄癟點覆蓋件，而高速碰撞就是來世見。

　　2、鞋子

　　長途駕駛，高幫鞋子根本不適宜穿，更別提女生的高跟鞋了。帶一對軟底運動鞋，最好是鞋面透氣的。

　　3、墨鏡

　　特工戴墨鏡不是為了耍酷，而是為了發現逆光處的敵人。老司機戴墨鏡也不是為了耍酷，而是為了防止長時間對視陽光造成疲勞不適。請記住，遮陽板的作用非常有限，即使你用上路虎的雙層遮陽板也不如一幅墨鏡好使。

　　帶度數的墨鏡有點貴，需要在眼鏡店按照常規配鏡流程走一遍，來不及配備合適墨鏡的眼睛俠們，可以去買一組夾片，夾在鏡框上就能解決問題，幾十塊錢而已。

　　4、手動擋

　　開上高速之后，手動擋與自動擋的區別不大，畢竟都在最高擋位上鎖著。問題是，這可是春運，哪有這么通暢的路況供大家暢游。

　　如果你開手動擋不算熟悉，建議帶上一位同樣會開手動擋的朋友。當然，會騷操作的手波黨并不多，所以自己還是做好左腳抽筋的準備吧。

　　5、緊急救援小物件

　　胎壓監測系統只能監測，若是缺氣還得靠氣泵，買一個電動的大概100元。三角反光板、熒光服、滅火筒、千斤頂必須帶著，誰也不想用到，但誰也不能落下這些必需品。

　　缺氣保用輪胎雖然有點吵，一旦中釘子卻可以不換胎直接跑到汽修店。若是沒有這項黑科技，就只能自己換胎或者等救援，請注意把非全尺寸備胎換在從動輪上（四驅的請當我沒說過），請注意到緊急車道上換胎，請注意放好三角反光板（因為中國最不缺占用緊急車道的缺德駕駛員），請讓車內乘員都到高速欄桿外面去帶著，請讓一位有經驗的人給你到反方向50米的欄桿外放風（因為中國真的不缺占用緊急車道的缺德駕駛員）。

　　對了，如果輪胎超過19英寸，還是別換了，直接叫拖車吧。真心換不動，太重太大了。

　　6、藥品與干糧

　　暈車藥是必備，還有一些類似藿香正氣丸和薄荷膏的百搭藥品都是不錯的選擇。

　　礦泉水要帶足，尿袋可以備著幾個。干糧可以多帶咸味的，甜味的跑長途沒那么好使。

　　1、一名合格的CoPilot

　　副駕駛位最忌諱給兩種人坐：啥都不說、啥都不幫、純粹混吃等死的木頭人，以及啥都亂說、啥都給你急的禍害。

　　一名合格的副駕駛員，必須是駕駛員的得力助手，幫忙看導航中的關鍵點（與前方路牌比對信息），幫忙觀察可能遇到的周遭風險，幫忙遞點吃的喝的給駕駛員，陪著聊幾句不太燒腦的閑話。

　　2、一名合格的乘員

　　一名合格的乘員是必須綁好安全帶的。時速120km/h之下的碰撞，生還概率基本可以忽略，因此汽車廠商基本都只做60km/h左右的碰撞測試。

　　3、不要超載

　　有很多長輩是沒有行車安全意識的，他們會認為綁安全帶和不允許超載是交警為了罰款創收想出來的點子。

　　對于任何要求超載的無理要求，我們都應直接拒絕。駕照在你手上，他們當然不擔心被罰，但若真的中招呢？罰款還是小事，出事故誰負責？

　　4、行李超載

　　春運期間，很多車主就開始了自己的印度開掛之旅，不僅人員超載，連行李空間都用到150%去了。這是非常不可取的騷操作。

　　雖然車子是你買的，但怎么用可是國家規定的，在車體外部制造不穩定因素不僅僅是道德層面的問題，還是違法行為。

　　此外，大家要留意車內物件的固定，在急剎的情形下，這些物件有可能往前飛并造成人身傷害。

　　5、來點音樂

　　選一點節奏輕快的音樂吧，活躍一下車內氣氛也挺好。

　　1、如何用燈

　　轉向燈在高速公路上也是必備燈語，變道的時候必須提前3秒打，不然周遭時速100km/h以上的車輛無法正確判斷你的意圖，一旦碰撞就會釀成大禍。

　　雙閃燈不是在雨霧天氣中開啟的，而是車輛故障必須靠邊停車，或者前方突發擁堵需要一起急剎時開啟的。

　　遠光燈在有路燈的任何路面上都不應該開啟，它會讓對向車輛駕駛員、前方車輛駕駛員失去視野，造成事故。“遠光狗”不可當。

　　霧燈在能見度低于200米的雨霧天氣中就必須開啟，我國生產的所有車輛都標配后霧燈，前霧燈得看車企是否厚道。

　　2、如何剎車

　　手動擋車主在長下坡等非緊急情況下可以用低擋位制動，自動擋車主可以通過手動降擋來完成同類操作。

　　在絕大多數情況下，我們都用不上緊急制動，因此僅需要平穩制動即可，不要剎車剎得一驚一乍的。

　　當遇上情況需要緊急制動時，必須迅速且堅決，因為絕大多數用戶（特別是女性）碰到這種情況都會因為車輛急剎抖動而放緩了制動力度，這是非常致命的操作錯誤。

　　3、進入盲區

　　有很多山路有盲區，此時我們必須減速、觀察再通過。必要時，長按喇叭警示對向來車。

　　不要擔心吵到山上覓食的小動物，自己生命才是最重要的。

　　4、永遠不要跟其他車并排行駛

　　無論在高速還是縣道，與其他車輛并排行駛都是非常高風險的操作。旁邊車輛的任何一個擺動都可能造成連環事故。

　　更值得注意的是，我們千萬不要跟大型車輛（水泥車、大拖頭、客運大巴等）并排行駛。因為快速行進的兩個物體之間，空氣流速很快，壓強很低，我們開著的小車就會被大車“吸”過去。這叫“伯努利原理”，1726年就已提出，不是什么新鮮事物。

　　5、雨雪天少占最邊車道

　　無論你是前驅、后驅還是四驅，最怕就是遇到單邊車輪打滑，如果行駛時速很高，輪胎排水性能一般，ESP電子穩定系統缺失，那么面臨的危險將是巨大的。

　　何時會遇到單邊車輪打滑呢？雨雪天氣時，高速公路的最左或者最右車道會有積水或者結冰，造成車輪左右輪的抓地力差距變大，單邊車輪打滑之后很難掰回來，極度危險。

　　6、切勿開窗駕駛

　　在高速公路上行駛，開窗并不能節省能源，而且隨時可能從外部沖進來的小物件會威脅到乘員安全。長時間開窗駕駛，駕駛員會耳鳴，造成判斷失誤。

　　7、切勿疲勞駕駛

　　此條不需多言，感覺困了的時候，這已經是風險特別高的階段了，必須盡早進休息站稍作歇息。

　　8、壓著限速跑

　　很多人喜歡在最左邊超車道以限速60%左右的時速慢慢開，這是中國特色駕駛方式，不僅僅拖慢了整體車流速度，還有可能釀成追尾風險。

　　正確的駕駛方式是壓著限速跑，在中國超速10%以內是不罰款的，一般的“腳抖”也不會超過10%的速度，有定速巡航或者自適應巡航可以省事很多。

　　9、變道注意盲區

　　超車必須從左側超。如果你在一輛大車后面往右邊車道超車，由于駕駛座在左邊，看不全大車右前方的障礙物，你有相當高的前撞風險。

　　10、不要走應急車道

　　老生常談的中國式駕駛老毛病，永遠都有大批大批的人選擇違法。在這批牲口眼中，應急車道就是給自己趕時間用的，老子天下最大。

　　11、不要跟車太近

　　底盤低的車，在時速較高或前方路況不好的前提下，必須留夠跟車距離，不然前方的障礙物或者坑洞能報廢你幾個零部件。

　　正常情況下，每10km/h時速就要留狗10m跟車距離，也即是100km/h巡航時的跟車距離是100m。由于中國式加塞駕駛方式盛行，無論你留100m還是120m，總有智障兒一個加塞給你縮減至20m。

　　12、不要壓水坑

　　鬼知道里面有什么，鬼知道水坑有多深。

　　13、從匝道進高速要全油門

　　很多中國駕駛者不舍得全油門開車，但若你開著一臺小排量車從匝道進入高速主道，讓你并線的距離是很有限的，你沒有足夠的助跑距離去慢慢加速跟上主線車流速度。

　　為了不讓慢車道上的大車追尾，我們的求生技能里面就必須包括全油門加速加速。

　　筆者曾經試過開一臺1.0T三缸某美國品牌轎車上高速，在德國無限速公路上被大車追得魂都不見了。問題不在三缸之上，而是超小排量發動機真的沒辦法短時間內內輸出足夠的功率。

　　14、從匝道出高速要看時速表

　　開了幾小時高速之后，至于出匝道到市區或者縣城了，這時候必須盯緊了時速表。開慣了120km/h就不會覺得80km/h很快，但市區限速才60km/h……

　　15、服務區

　　服務區不是一個安全的地方，需要時刻謹慎對待。如果夜里沒亮燈，這個服務站也別過去了；如果站內人太多太雜，撒泡尿就趕緊走，記得人離車的時候，車窗可見的范圍內不要放貴重物品。

　　服務區不僅公共設施臟，食品也不一定衛生（部分發達省市的服務區除外），大家盡量食用大品牌的包裝食品，對于服務區的那些“當地名小吃”可是要多留個心眼，因為在高速堵車時鬧肚子真的非常不體面。

　　16、停車

　　停車之后開門要非常小心，現在汽車和走路時還在看手機的人太多了，碰上了不僅產生車損，弄不好還得賠對方錢。

　　回鄉停車需要非常小心，不懂事的小孩子會用石子鑰匙刮花車漆，更有甚者在車底放鞭炮造成自燃事件。

　　17、在小村落行駛

　　小心農村的雞鴨鵝狗貓，賠不起。小心蹲在路邊玩耍的小孩，車的四周都是盲區，坐進去只有沒有360°全景影像就真的看不著了。

　　18、謹慎越野

　　絕大多數SUV都不是越野車，四驅系統也不是萬能的，別瞎去跑山劈彎，除非你想全村人都知道你開什么車……（比如下圖這樣把全村人叫出來抬車）

　　19、學會用兒童鎖

　　童鎖不僅在春節期間保護別人家的孩子，還能保護車主自身利益。在中國，無論給什么恩惠，只要對方因為自己不小心闖禍，都會因此狀告恩人。

　　舉個例子，最近就有一位醫師善心幫助驟然停止呼吸的老人，心肺復蘇時壓斷了對方肋骨，人救回來了，老人家人居然還狀告醫師。

　　20、車不外借

　　不要借車給任何親戚朋友同學，都不靠譜。讓他們自己去打滴滴，大不了付錢為他們叫車。（臉皮這么厚的人還真的存在）

　　1、千萬別“要車不要命”

　　普通的日子，吃完火鍋，唱著歌兒，高速路面，超車道上。前車一個凌波微步，右切一道，出現筆者面前的就是下圖這一幕（自己P的）：

　　雙閃壞車一臺，無警示牌，一位大叔搖著手中樹枝，并用自己的皮肉之身，保衛自己的愛車。為什么我的眼里常含淚水，因為我目睹大叔對這車愛得深沉。

　　正確操作是：即使車子壞在了車道上，駕駛者放好三角架之后就趕緊撤離到高速公路欄桿外，別留戀你的車子，保險公司罩著呢。

　　2、檢查交強險

　　交強險標簽目前已經不用張貼在前擋風玻璃上了，遇到外省交警罰款扣車，請及時撥打12389公安部舉報熱線進行舉報。

　　3、讓速不讓道

　　這條就是為了讓對方全責……

　　遇到突發情況，如果讓道了，違法成本得自己支付，特別冤。

　　4、打噴嚏

　　如果在高速巡航路段打噴嚏，必須雙手握緊方向盤，右腳輕放在制動踏板之上（但不要踩下去）。

　　不要理會鼻涕是否噴出來，這不比任何事故惡心。

　　5、玻璃起霧

　　前擋風玻璃內起霧，用空調去吹走，冷風治標（起效快），暖風治本（起效慢）。前擋風玻璃外起霧，用雨刮弄掉。

　　6、急剎車要看內后視鏡

　　這是很多人都忽略的一項自我保護駕駛習慣。很多時候，急剎車的瞬間我們都只會望著前方，但這時我們面臨著一個可能更大的危險，那就是后方剎不住的大車有可能會追尾。

　　剛剛我們提到了中國式加塞駕駛方式，大家也知道還有中國式超載運輸方式，這兩項疊加起來就會釀成大車剎不住追尾前車的風險。

　　如果后方真的有大車，看看左右兩側有無生存空間吧……

　　7、毀滅性碰撞的逃生時間

　　純電動車的逃生時間只有60-120秒，汽油車的逃生時間會相對長一些，但誰也說不準具體是多少（誰也不知道什么東西會在何時殉爆油箱），因此只要人逃出來了就別回去拿東西了。

　　8、車外借出了事，對方家人想你賠償……

　　中國人太拘泥于情面上的破事，總是耐不住軟磨硬泡就把車子外借給不靠譜的人，那些還你一臺空油“拉力涂裝”車的人已經算是很道德的損友了，有些去酒吧泡妹還酒駕被刑拘，有些去冰面漂移結果掉水里的，還有各種想當車神結果送一車人去見耶穌的。

　　遇到損友作妖直接產生傷亡的情況，對方家人往往不會賠償你剛剛失去的車子，還會埋怨你不該借車子給他兒子，你現在欠他家一條人命必須償還。

　　這時候，唯一的解決方案就是一口咬定車子是他兒子偷走的。

　　汽車社會就是一個弱肉強食、適者生存的生態圈，我們的經驗都是基于一次一次自己或他人的教訓，慢慢地形成保護自己、保護家人的機制。

　　中國社會發展太快，工業化最硬核的這三十年讓萬千中國家庭開上了私家車，但只有很少比例的駕駛者真正步入了汽車文明社會，中國式的駕駛習慣依然停留在野蠻階段，依靠社會呼吁是無法快速成長的，我們需要更適合中國國情的交通法規來規范和引導。

　　在一個健全的汽車社會建成之前，我們還有好些路要走，春運之路便是其中一條。

　　先說這么多了。祝大家歸家順利。安全回家，才是最偉大的旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃恒樂）