何以謂之標桿 新BMW旗艦M760Li科技剖析

　　中央扶手前端可移動的后排主控PAD能將所有舒適功能控制盡在掌握，隱藏在后扶手箱中的小桌板和車載冰箱提供了更加生活化的使用便捷性，所以在豪華及舒適程度上已經超越競品。

　　此次體驗的車型上裝配了新一代人機交互系統BMW iDrive 7.0，這套系統有更為直觀的交互體驗，從手勢控制、新界面觸摸控制、自然語音識別、熱敏按鍵、iDrive觸摸控制旋鈕等方面， 不斷深化人機交互方式，結合簡潔的操作界面，發揮智能科技的便利性。

　　BMW iDrive 7.0的另一大看點是手勢控制功能。位于頂棚閱讀燈面板中央的視覺攝像機會捕捉在排擋桿前端的手勢動作，8種不同手勢可用來操作接聽/拒聽來電、調節音量、確認信息、轉動攝像頭視圖等動作，另外個性化預設菜單也可以根據不同的用戶需求來改變自定義動作。

　　除此之外，這套系統還支持目前最前沿的遠程更新，系統可自動完成每年3次包含動力系統等部件在內的軟件更新工作。遠程更新不僅可自行修正程序，還始終保持軟件的版本最新，所有更新動作在第一次啟動車輛時會彈出提示，并在車輛通電且靜止的情況下于后臺快速完成更新工作。系統中帶有安全備份機制，不會影響駕駛員及車輛的正常使用操作。

　　在智能駕駛方面，新BMW M760Li的配置也相當豐富。相比之下最為實用的是泊車輔助功能以及倒車輔助功能。首先泊車輔助功能也就是我們常說的“自動泊車”，該功能支持垂直、側方、傾斜車位的泊出與泊入。在泊車過程中，如果行駛路徑內出現行人或車輛，系統會采取緊急制動，待危險情況解除后將恢復泊車動作，十分安全智能。

　　對于倒車輔助，這是目前寶馬品牌車型獨有的一個配置。當車輛的行駛速度在35km/h下，并發現前方無法停車或前進時，倒車輔助功能將控制車輛自動倒回50米，讓您面對突發挑戰時亦能輕松對待，這可能是對實習司機或者駕駛技術欠佳的人群最為實用的功能。

　　另外，新BMW 7系的智能駕駛輔助系統，帶有超前的低速跟車功能。若您行駛在無行人的堵車封閉道路，且當前行駛速度在60km/h以下時，便可利用該系統，可讓雙手暫時離開方向盤，緩解單調駕駛帶來的無聊。不過系統為了安全考慮，會頻繁地監測方向盤壓敏數據，避免駕駛員長時間脫離方向盤。為了安全，還是建議大家始終保持視線關注道路情況。

　　在動態表現和駕駛舒適性方面，新BMW 7系再次實現了突破。M760Li在同級產品中首次配置了帶主動防側傾功能的電子機械式穩定桿，這項特殊的配置被稱作“魔毯智能空氣懸掛系統”。系統通過機械原理將轉彎及直行時的車身側傾降至最低，并基于前后橋中的主動式防側傾穩定桿，在車輛行駛期間不斷調節懸架，其靈敏的控制功能確保車輛始終具有最佳的操控表現。

　　M760Li所搭配的前后軸空氣懸架系統，可以自動調節車身高度，在運動模式下，車輛能夠降低底盤高度10毫米；而在通過顛簸路面時可提升高度20毫米。同時動態減震控制功能和自適應駕駛體驗控制模式能幫助更好的過濾各種路況的振動，保證車身的穩定和乘客的乘坐舒適性。

　　M760Li還支持四輪整體主動轉向，也就是我們俗稱的“四輪轉向”，這套系統可根據前輪轉向角度，綜合判斷并主動調整后輪轉向角度，以提升操控表現及泊車效率，尤其有助于提升車輛高速動態轉彎的穩定性，降低低速轉彎的半徑，提升駕駛穩定性及舒適性。

　　作為旗艦車型中的頂配產品，BMW雙渦輪增壓V12發動機可以說是為性能而生。蘊藏著驚人的動力。順暢的運行與動力輸出，能讓每一次旅程都那么激動人心。峰值輸出功率為430kW（585PS），最大扭矩為850N·m。搭載BMW雙渦輪增壓V12發動機的新BMW M760Li，可實現3.8秒的百公里加速時間及12.5升的綜合油耗。與這套引擎匹配的是經過特殊調校的8AT變速器，能夠承受更大的扭矩爆發。

　　對于寶馬“X”家族最為成熟的xDrive系統，其性能也是有目共睹的。這套xDrive全輪驅動系統的核心技術是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動器，以對扭矩分配進行不間斷地調節。xDrive系統利用計算機監測駕駛數據及車輪的動力輸出情況，不斷改變扭矩分配比例，并向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩。系統默認狀態下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配比例為0：100到100：0之間。該系統還不斷與動態穩定系統DSC交換信息，從而可以從一開始就識別到車輪打滑。扭矩分配可以在0.1秒內完成。這套系統目前出現在寶馬的大部分產品中，并不單只供應SUV產品。

　　即日起至2020年5月31日，購買新BMW 7系，享5年超長貸款期限。忠誠客戶尊享利率低至3.88%。BMW/MINI車主增購或置換新BMW 7系，將有機會專享額外金融優惠，或有機會享受最高可達20,000元的保險補貼。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）