遠(yuǎn)不止車機(jī) 體驗(yàn)榮威iMAX8智能交互座艙

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】榮威iMAX8作為MPV市場中一股全新國貨勢力，若想在這個競爭激烈的細(xì)分市場中脫穎而出，單純依靠舒適、空間和價格戰(zhàn)的套路是不夠的，創(chuàng)新性的人機(jī)交互體驗(yàn)，或許就是突破點(diǎn)。

　　“魔吧”依托iMAX8的全車定向語音，可自動識別并執(zhí)行任一乘客的指令，用戶只需招呼一聲，帶防夾功能的“魔吧”在三排之間自由移動，相比起只能顧及到第一排的傳統(tǒng)扶手箱，更有人性化關(guān)懷。

　　有意思的是，“魔吧”還能在中控大屏內(nèi)設(shè)置是否鎖車后自動回到第一排，從而免去了用戶手動調(diào)整的步驟，保證每一次迎賓的體驗(yàn)如初。

　　縱觀iMAX8的內(nèi)飾，實(shí)時四屏交互的理念相當(dāng)吸引人：第二排的兩塊“魔屏”能夠與中控大屏、虛擬儀表實(shí)現(xiàn)四屏交互，同步導(dǎo)航、天氣、音樂等信息，有種奢華車型后排專屬屏幕的儀式感，但實(shí)現(xiàn)的成本顯然更為親民。

　　而在車內(nèi)地位的處理上，操作“魔屏”的第二排乘客顯然與前排持平甚至超越：“魔屏”支持播放列表、播放控制、歌詞動態(tài)顯示，無論是音樂、節(jié)目還是網(wǎng)絡(luò)電臺，第二排乘客想聽什么自己就能選擇，不用讓第一排乘客幫忙切歌，確保尊貴的地位所在。

　　此外，“魔屏”還可結(jié)合汽車位置信息，為乘客提供本地化搜索服務(wù)，智能推薦與目的地、途經(jīng)點(diǎn)之間的剩余距離、地址、營業(yè)時間等，還能同步推送至前排車機(jī)指引駕駛員執(zhí)行，讓第二排乘客更有掌控感。

　　前文的“魔吧”“魔屏”的各類騷操作，沒有全艙語音識別相信大多數(shù)都做不到。幸好榮威iMAX8在車內(nèi)為每個人都設(shè)置了單獨(dú)的麥克風(fēng)（一共6個），能清晰定位發(fā)言者的位置，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)回應(yīng)，達(dá)成全艙平等語音交互的目標(biāo)。

　　三排乘客都可以通過語音控制“魔吧”、空調(diào)、多媒體、天窗、側(cè)窗、側(cè)門等豐富資源，基本最先進(jìn)的國產(chǎn)車機(jī)能做什么，iMAX8都不甘人后。

　　此外，斑馬智行VENUS系統(tǒng)搭載了多核融合語音引擎，可在90秒內(nèi)常駐后臺一直聆聽，通過收集更多上下文的資訊，達(dá)到準(zhǔn)確率與誤觸率的平衡。

　　上汽榮威官方宣稱，斑馬智行VENUS系統(tǒng)的語音識別系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次喚醒、多輪對話以及40個場景上下文理解，更接近用戶交互習(xí)慣，且誤觸率≤1次/天。

　　總而言之，用戶僅需一次喚醒，即可實(shí)現(xiàn)在90秒內(nèi)與車機(jī)連續(xù)對話，并且指令可隨時打斷、可見即可說，話題可隨心切換，海量內(nèi)容任意聊，設(shè)個導(dǎo)航、增加路徑途經(jīng)點(diǎn)只需“動嘴”；而下一秒就能開始安排行程日歷。

　　在功能拓展方面，盡管斑馬智行VENUS系統(tǒng)不支持用戶直接安裝APP，但支持支付寶小程序接入，實(shí)現(xiàn)人、車、服務(wù)無縫銜接，還支持在線獲取、OTA更新，免去了用戶自行安裝APP的冗雜操作。

　　以駕車出行為例，用戶上車時，車機(jī)地圖會根據(jù)用戶習(xí)慣自動導(dǎo)航前往目的地；當(dāng)用戶駕車經(jīng)過違章高發(fā)路段，小程序就會主動貼心提示附近的違章情況，并在地圖上進(jìn)行實(shí)時提示；前方復(fù)雜岔路，也會及時提醒用戶各車道方向；到達(dá)目的地后，系統(tǒng)會自動喚醒小程序，為用戶推薦就近的停車場。

　　相比手機(jī)上的航旅縱橫APP，斑馬智行VENUS系統(tǒng)上的小程序，在功能上也絲毫不落下風(fēng)。常用的機(jī)場進(jìn)出流量查詢、航班查詢、個人飛行記錄等功能一應(yīng)俱全，使用體驗(yàn)不比手機(jī)APP差。

　　在MPV必備的電滑門方面，iMAX8的中高配車型配備了雙側(cè)聲控電滑門（旗艦版僅右側(cè)具備），并提供輕觸開啟、拉手開啟、聲控開啟三總開門方式，滿足不同出行場景的需求。

　　在車輛周邊信息感知方面，iMAX8采用雷達(dá)+攝像頭融合方案，車身四周配備前視ADAS攝像頭、車頭4個超聲波傳感器、前向毫米波雷達(dá)、4個360°環(huán)視攝像頭、左右各2個超聲波傳感器、行車記錄儀攝像頭、2個毫米波角雷達(dá)及車后4個超聲波傳感器，在同級別中明顯領(lǐng)先。

　　同時，在ADAS系統(tǒng)的全面性、智能性上，榮威iMAX8可謂“你期待的它都有，你沒見過的它也有”：IHC智能前大燈遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)、AEB主動剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CCS定速巡航等主動駕駛輔助，全部出現(xiàn)在一輛售價20萬元左右的MPV上，簡直令人驚掉下巴。

　　此外，iMAX8還配備360度全景影像、前后倒車?yán)走_(dá)、A柱盲區(qū)監(jiān)測、APA自動泊車、變道視頻檢測、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測/LCA變道警示輔助、DOW開門報警、RCTA后方十字交通報警測等盲區(qū)輔助科技，增強(qiáng)主動安全性。

　　令人耳目一新的“魔吧”“魔屏”，與斑馬智行VENUS車機(jī)一同，顯著提升了iMAX8的科技感；而SKYEYE天眼系統(tǒng)、L2.5駕駛輔助、聲控雙電滑門等令人新鮮感十足的多層次人車交互體驗(yàn)，確實(shí)令榮威iMAX8對于年輕群體的誘惑力，反勝售價更高的合資對手。

　　但榮威把所有這些前瞻性的高科技配置，全扔到旗下第一臺MPV上，似乎有些激進(jìn)過度了。畢竟購買這種中大型MPV的潛客，都是對科技不感興趣的中老年人，面對榮威iMAX8眼花繚亂的新玩意，很可能會嫌過于復(fù)雜，非但沒有如廠家期待般產(chǎn)生差異化吸引，甚至還可能會出現(xiàn)反效果……這就要看榮威品牌后續(xù)宣傳和線下導(dǎo)購工作如何了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）