混動(dòng)毫不沾邊 盤點(diǎn)2013沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)

● 寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L6

 
【寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC】 

　　主要搭載車型：寶馬135is(國內(nèi)在售車型為寶馬335i/335Li 535Li等車型)　

　  
【寶馬135is】

　　N55發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬在2010年推出的，并且在當(dāng)年該發(fā)動(dòng)機(jī)就被入選了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，算上今年，N55發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)集雙渦管單渦輪、電子氣門、Double VANOS等多種技術(shù)與一身。在發(fā)動(dòng)機(jī)5800rpm時(shí)輸出最大功率324PS(238kW)，1300-5000rpm時(shí)輸出最大扭矩429N·m，可見最大扭矩的輸出區(qū)間也比較大。

　　N55發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的雙渦管單渦輪如下圖所示，雙渦管可以清楚的看到。 

【雙渦管單渦輪】  

　　雙渦管單渦輪增壓器設(shè)計(jì)有兩個(gè)排氣口，中間的渦輪格把排氣口分成兩個(gè)部分。

　　雙渦管單渦輪增壓器與普通單渦管增壓器的區(qū)別如圖所示。

 
【雙渦管單渦輪增壓器與普通增壓器的比較】

　　我們都知道，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般為1-5-3-6-2-4缸，單渦管單渦輪增壓器的排氣岐管讓所有氣缸排氣管連在一起，匯合之后推動(dòng)渦輪。雖說這種設(shè)計(jì)比較簡單，成本低廉，但是這種設(shè)計(jì)在單個(gè)氣缸工作時(shí)，產(chǎn)生氣體的脈沖諧振，影響其他缸體的排氣效率，使下一個(gè)將要工作的氣缸回壓增大。而雙渦管單渦輪增壓器完全擺脫了過大回壓帶來的進(jìn)氣下降問題。如下圖所示，1缸2缸3缸排氣通過一個(gè)渦管排氣，4缸5缸6缸則通過另一個(gè)渦管排氣，兩組排氣互不相干。

　　當(dāng)1缸完成做功循環(huán)后，接下來是5缸做功，由于1缸和5缸的排氣管不相連，所以互相之間沒有干涉影響。5缸做功完畢之后是3缸做功，這里還是互相不干擾，3缸再之后是6缸，6缸再之后是2缸，2缸再之后是4缸，4缸再之后是1缸，反復(fù)循環(huán)，每次做功和進(jìn)氣都不受影響，達(dá)到最大的進(jìn)氣量。新君威2.0T L4也采用了雙渦管單渦輪技術(shù)。最大功率達(dá)到220PS最大扭矩達(dá)到350N·m。雙渦管技術(shù)讓新君威擁有同級(jí)別單渦管2.0T 輕易達(dá)不到的350N·m扭矩。相信今后會(huì)有越來越多的渦輪車裝配雙渦管單渦輪來提高效率的。