解讀ESP系列(一) 常見車身穩定系統介紹

    【太平洋汽車網 技術頻道】談到車輛的主動安全，大家首先要提到的就是就是電子車身穩定系統（下文簡稱：ESC）。博世作為電子車身穩定系統的發明者，其ESP產品當然獲得最多用戶的關注和信賴。而在充分競爭的市場環境中，博世ESP并不是唯一可以選擇的電子車身穩定系統。解讀ESP系列第一期，我們來深入了解一下博世ESP以及其競爭對手。 

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● 如果你對ESP的作用并不了解，可以先看看下面的文章和視頻：

【博世ESP極限測試視頻】

● 博世ESP的發展歷程

    博世ESP源于1983年，博世的工程師通過優化的ABS控制來增進車輛在全力制動時的穩定性。接下來的幾年，這個增強型的ABS系統不斷地改進，并在1987年獲得相關的專利。1991年，博世與戴姆勒-克萊斯勒合作，雙方在1992年建立了聯合項目基地，開發和完善ESP系統。

    1995年3月，ESP開始批量生產，并首次裝備于奔馳S級轎車。在接下來的數年中，ESP系統得到不斷地改進，在1998年推出了5.7代的ESP。而廣為人們熟知的第8代ESP則是在2002年投入市場的。最新的博世ESP已經發展到第9代。第九代ESP除了在原有車身穩定控制上精益求精，還為車輛增添眾多實用的功能，如：車道檢測、碰撞預警、自適應巡航等。

● 車身穩定系統并非博世一家獨大

    博世是ESP的發明者，但隨著機電一體化技術的發展，很多廠商也開始生產與博世ESP有相同功能的汽車零部件。由于博世注冊了“ESP”這個名稱的專利商標，因而其他廠商不能把它們的電子車身穩定系統叫做ESP。下面我們把其他廠商生產的電子車身穩定系統統一叫做ESC（Electronic Stability Control）。

    德國博世、美國天合、德國大陸特維斯、日本電裝、日本愛信、美國德爾福是世界上6大電子車身穩定系統供應商。當然還有一些地區性廠商，如韓國萬都株式會社。

● 電子穩定系統各廠商叫法不一

    可能是因為博世把ESP這個名稱注冊為專利，不允許它人使用，所以整車廠商們便自行為車上裝配電子車身穩定系統命名。這也就導致了各廠商對其ESC系統的命名不一致。下面是各廠商對裝配于旗下汽車產品上的ESC系統的稱呼列表。

● 各廠商都用什么牌子的ESC？

    絕大部分的整車生產商都不會自己生產ESC系統。車上使用的ESC系統大多由上面提到的6家專門生產ESC系統的企業提供。下面是整車企業與ESC配套企業的關系表。

● 天合 ESC產品系列介紹

    美國天合生產的ESC系統性價比較高，因而很多中低價車型上都會選用天合的ESC產品。由于美國政府要求2012年后生產的車型上必須標配ESC系統，這使得天合的ESC系統被美國車廣泛采用。

    從天合2010裝車車型列表中，我們可以看到我們熟知的奇瑞A3（Chery A3）、別克君威/君越（Buick Regal/LaCrosse）、凱迪拉克CTS/DTS/STS、雪佛蘭邁銳寶（Chevrolet Malibu）、福特銳界（Ford Edge）、福特蒙迪歐致勝（Ford Mondeo）、全系寶馬Mini、大眾帕薩特/邁騰/CC/夏朗/Tiguan（VW Passat/Magotan/CC/Sharan/Tiguan）、蘭博基尼Murcielago。

    美國天合生產的ESC最新型號為EBC 460。其中包括EBC 460標準版、EBC 460高級版以及EBC460頂級版。

    頂級版本的EBC 460能夠實現1.0g的制動減速度，而其他版本只能實現0.6g，極限更高。而版本更高級提供的功能就越多，如EBC 460高級版能夠在剎車助力真空系統負壓不足時提供足夠的制動力矩，且能夠產生用于提醒駕駛員的制動脈沖（碰撞預警）。

    而我們在國內常見的是EBC 450/440這兩個版本。與最新的EBC 460一樣，EBC 450/440也都存在標準版、高級版及頂級版等不同版本。總體而言，EBC 450在體積上比EBC 440更為小巧，功能上大同小異。 

    我們常見的大眾邁騰、大眾CC、福特福克斯、福特蒙迪歐致勝、別克君威、別克君越等車型都有采用天合EBC440/450 ESC產品的車型。下面我們看看使用天合ESC的雪佛蘭邁銳寶的繞樁測試視頻：

● 大陸特維斯 ESC產品系列介紹

    德國大陸特維斯的ESC產品主要用于歐洲車上，在亞洲車上較為少見。大陸特維斯的ESC產品在性能上與博世ESP有得一拼。其型號為MK60A的ESC系統在性能上與博世ESP8.0相若。而MK100則是大陸特維斯最新的ESC產品。通過不同的調教，能夠適用于小型車至小型貨車等多種級別車型。

    我們常見的MK60以及MK25 ESC產品在基礎功能上非常相似，連選裝功能都一樣。這兩款產品主要的不同在于MK60適用于中小型車，而MK25則適用于中大型車。

    大陸特維斯有一款MK70的產品，從型號上貌似是比MK60高端，但其實MK70是ABS產品，不具備ESC的功能，各位別被數字所蒙騙。

    MK60系列包括MK60標準版、MK60E、MK60A。這幾款產品都是ESC產品，但附加功能上有所不同。

    我們常見的大眾高爾夫、大眾速騰、斯柯達明銳、雪佛蘭科魯茲（僅限1.6T）等車型都有采用大陸特維斯這款MK60 ESC產品的車型。下面我們來看看高爾夫6在繞樁測試時的操控表現。

● 博世 ESP產品系列介紹

    作為電子車輛穩定系統的發明者，博世ESP有著行業內最好的性能，但價格上也較其他品牌的ESC產品要高，這也提高了搭載博世ESP系統車型的價格。

    博世最新的ESP已經發展到第9代。第9代ESP比上代產品在體積上、重量上、運算能力上、功能上都有較大的進步。

    前面提到的天合和大陸特維斯的同型號ESC產品都會進行等級劃分，博世的ESP產品同樣如此。博世的第九代ESP產品也分為ESP、ESP Plus以及ESP Premium。

    ESP Plus在ESP的基礎上增加了大量駕駛輔助功能。ESP Premium在ESP Plus的基礎上使用了六活塞液壓泵，提供最高的舒適性。

    市面上配置博世第8代ESP的車型有：標致408/508、雪鐵龍C5、廣汽傳祺GA5（新款已經升級為第九代ESP了）、奧迪A4L/A5/A6L/A8等。

    市面上配置博世第9代ESP的車型有：傳祺GS5、菲亞特菲翔、瑞麒G5、比亞迪速銳（自動擋車型）等。

    由于博世每一代的ESP產品都具有高中低端幾個等級，并不能說用第8代ESP的車子操控性就比使用第9代的差，要具體問題具體分析。最后我們來看看采用了博世ESP技術的廣汽傳祺GA5在繞樁測試時的表現：

    總結：作為電子車身穩定程序發明者的博世，其ESP產品的性能和可靠性在業內是領先的。而隨著人們對車輛主動安全配置的關注度提升，性價比更高的天合及大陸特維斯等廠商的ESC產品開始迅速占領市場。各ESC生產商的激烈競爭將導致產品價格下降，屆時更多車主將享受到ESC的優勢，車輛安全性將更高。相信在不久的將來，中國市場上的轎車將和美國市場上的轎車一樣，全系標配ESC電子車身穩定系統。

● 更多關于ESC的體驗，請看PCauto冰雪試駕：

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