逐漸與國際接軌 詳解2012版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】C-NCAP 2012版新規(guī)在今年7月1日開始實(shí)施。新版本的C-NCAP把正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由原來的56km/h提高到與E-NCAP相同的64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目；將主動(dòng)安全項(xiàng)目引入C-NCAP。以上一系列變化對(duì)于汽車生產(chǎn)商來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，當(dāng)然也對(duì)提高國產(chǎn)汽車的安全性的提高有莫大的幫助。本文我們將詳細(xì)了解一下C-NCAP 2012版新規(guī)的一些細(xì)節(jié)。

● 2012版C-NCAP規(guī)程和2009版有何不同？

　　2012版C-NCAP規(guī)程和2009版最大的不同在于以下三點(diǎn)：1.把后排乘客傷害納入評(píng)分體系；2.增加衡量追尾事故對(duì)人體傷害的鞭打測(cè)試；3.把車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)（不同廠商對(duì)此稱呼不同，常見的有ESP、ESC、DSC、VSC）配置作為加分項(xiàng)目。下表是2012版C-NCAP測(cè)試項(xiàng)目及評(píng)分匯總表。

● 成績單是怎樣的？

　　下面是一份2012版C-NCAP成績單，這是通過對(duì)上表各個(gè)項(xiàng)目測(cè)試后得出的綜合評(píng)分。

● 星級(jí)是如何評(píng)定的？

　　2012版C-NCAP的滿分總分為62分，車輛測(cè)試后的總分達(dá)到52分（含52分）以上才能獲得5星安全稱號(hào)。要獲得5星+稱號(hào)則要達(dá)到60分以上。

　　專家稱，對(duì)于新版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試車只有達(dá)到3星或者以上才能較好地保障駕乘人員的安全。所以大家在買車前應(yīng)該看看自己心儀的車型是否達(dá)到3星的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這里要提醒大家，不同配置的車型在安全性上是有差異的。例如，頂配版的車型測(cè)試成績是5星，而低配版則可能只有4星甚至3星。所以大家在看C-NCAP成績時(shí)要特別注意車輛的配置。

● 40%偏置碰撞提速，與E-NCAP速度相同

　　40%偏置碰撞和100%正碰是一對(duì)矛盾體，一般來說，其成績是此消彼長的關(guān)系。而要在兩項(xiàng)測(cè)試中均獲得較好成績必須在車體結(jié)構(gòu)和車身材料上下功夫。2012版C-NCAP把40%偏置碰撞的速度提升到64km/h，和E-NCAP此項(xiàng)目測(cè)試速度相同。這對(duì)車輛碰撞吸能機(jī)構(gòu)以及車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更高的要求。

● 鞭打測(cè)試增強(qiáng)座椅的安全性能

　　鞭打測(cè)試是模擬車輛被追尾時(shí)座椅是否能保障駕乘人員安全的一項(xiàng)測(cè)試。鞭打測(cè)試采用BioRID II型假人，測(cè)試速度為15.56km/h（允許正負(fù)0.8km/h的變化量）。座椅滑軌以及調(diào)校器如果設(shè)計(jì)不到位，在碰撞時(shí)將失效，從而在被追尾時(shí)不能有效保護(hù)駕乘人員的頭頸部。

● 后排乘客在碰撞測(cè)試中受傷害情況納入評(píng)分體系

　　對(duì)于后排乘客傷害的評(píng)價(jià)，新版C-NCAP要求在后排安放一個(gè)Hybird III 5%的女性假人用于測(cè)量碰撞傷害。我們?cè)谝恍╆P(guān)于碰撞測(cè)試的文章中時(shí)常會(huì)看到5%、50%、95%（獨(dú)坐5百分位、50百分位、95百分位）的假人，我們可以簡單地把其看作是小個(gè)子、中個(gè)字和大個(gè)子的代名詞。

● ESP電子穩(wěn)定程序成為加分項(xiàng)，促進(jìn)車型配置升級(jí)

　　國內(nèi)中低端車型一般只會(huì)標(biāo)配ABS系統(tǒng)（Anti-Lock Brake System，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）。而當(dāng)C-NCAP把更高端的ESP系統(tǒng)（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）作為加分項(xiàng)后，將促使汽車生產(chǎn)商及零部件生產(chǎn)商進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)。這對(duì)于消費(fèi)者百利而無一害。

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