舒適性的倚仗 榮威iMAX8的轉向系統及減振器

　　【太平洋汽車網 技術頻道】對于一款兼商務家用功能的MPV，“舒適性“毫無疑問成了整車品質最直接的體現，特別在轉向及減振方面所下的功夫，真正的”匠心“需要融入每一個技術細節中。今天我們就詳細了解一下上汽榮威iMAX8在轉向系統及減振器背后到底有哪些硬核實力？

　　隨著控制、傳感、電子技術的飛速發展以及消費升級，人們對汽車的駕駛品質提出了更高要求，榮威iMAX8采用專業MPV高級底盤系統，配備了博世最新第三代BD-EPS高級轉向系統及薩克斯減振器，整車的舒適性及操控性都得到了全面的提升，在行駛過程中，擁有柔韌沉穩的行駛表現、緊湊柔和的沖擊表現和出色的細碎路面震動隔離表現，在各種路況下都能有平穩舒適的駕乘體驗。

　　榮威iMAX8搭載的BD-EPS高級轉向系統，是博世全新的第三代帶傳動滾珠絲杠電子助力轉向系統，與寶馬5系同平臺結構設計，電動伺服系統采用更靠近輪胎位置的布局，具有轉向精準、助力能力強、安全可靠等優勢，在給用戶帶來靜謐駕駛體驗的同時，實現隨速可變助力轉向，提供廣闊的手感優化空間及豐富的高級功能。

　　高級結構設計，帶來豪車級享受：榮威iMAX8的BD-EPS高級轉向系統采用外循環結構及滾珠絲杠減速機構等高級結構設計，提供豪車級手感體驗。

　　外循環結構：相比內循環結構，外循環結構承載能力更強、噪音更小，且減速機構剛性大，助力轉向系統轉向更精準。

　　滾珠絲杠減速機構：具有承載能力更強、加工精度要求更高、常用中間區域更耐磨、手感更平順等優勢。

　　機械保證：榮威iMAX8的BD-EPS高級轉向系統采用阻尼環，以橡膠保證手感、金屬保證強度。

　　軟件保證：轉向行程末端具有軟件硬限位功能，通過標定末端降助力速度、降助力起始點、電機反向助力響應梯度實現末端手感平穩、完全可靠。

　　方向盤四向調節，更好滿足駕駛需求：方向盤支持四向調節，能夠進行上下前后四向調節適配不同用戶的駕乘習慣，更好的滿足用戶駕駛需求。

　　結構優化，更大載荷更安全：通過拓撲優化結構、增加加強筋，使得轉向系統在同等材料情況下能夠承受更大的載荷，提高安全性。

　　PDC側風轉向補償：當車輛檢測到有長時間側向風力時，EPS自動提供補償力使車輛維持在當前車道。EPS擁有一套解決策略，會根據綜合信號輸入，判斷是否符合PDC補償學習條件，符合條件則實時提供長時補償和短時補償更新。其中，長時補償可存儲于EFPROM（存儲芯片），下次點火循環后記憶。

　　TSC轉向力矩補償：當車輛左右軸輸出力矩不對稱（如突然加速時），EPS的解決策略為根據整車半軸輸出扭矩或縱向加速度，提供實時補償防止車輛跑偏。

　　APA自動泊車：車身雷達系統根據車速、位置計算轉向目標，而后EPS執行模塊由齒條行程PID控制目標轉向轉速PID控制，可輕松、智能地幫助用戶將車輛完美地停靠在車位內，使得倒車入庫變得便捷而輕松。

　　SHIMMY光滑路面顫動補償：行駛至光滑路面會導致輪胎以10Hz-20Hz頻率進行抖動，SHIMMY光滑路面顫動補償將補償輪胎動不平衡造成的方向盤低頻抖動，讓用戶舒適駕駛。

　　日常駕駛汽車，70%的舒適性是由減振器提供。行駛過程中，車上的減振器可以有效緩和路面傳給車架(或車身)的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統振動，以改善汽車的駕駛平順舒適感。具體來看，當車身和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。

　　麥弗遜獨立懸架優點：車輪跳動時前輪定位參數變化小，擁有良好的響應性和操控性；結構簡單、輕量、響應速度快，并且能自動調整車輪外傾角讓其能在過彎時自適應路面，最大化輪胎接地面積；結構非常緊湊，占用空間不大，能為車輛提供更大使用空間。

　　雙筒前減振器模塊總成：榮威iMAX8應用的薩克斯MPV專業雙筒前減振器模塊總成，帶有領先獨特復原彈簧設計及原創研發薩克斯WD閥系。薩克斯減振器此項技術同時運用于寶馬X3、通用凱迪拉克XT5等豪車，可以有效地抑制車身多余運動，保證行駛的穩定性。

　　領先獨特復原彈簧設計：榮威iMAX8應用的帶復原彈簧減振器來自國際一線零部件供應商匯眾薩克斯，可在滿足舒適性的基礎上，優化車身運動控制。該減振器采用6Σ優化軸承，可為懸架提供可靠受力支撐，并提供絲滑柔順轉向性能；超高應力螺旋彈簧&柔性阻尼墊采用TPU聚氨酯彈簧墊，能更好地吸收路面振動、為車身提供支撐，同時更節省縱向安裝空間，降低車身高度。

　　高效減振器閥系結構調校能力：在碰到盡可能低的阻尼力或盡可能高的阻尼力等情況下，通過減振器閥系結構匹配，提升懸架韌性及運動自由性，使舒適性和安全性達到理想的平衡狀態。

　　多路況阻尼特性優化能力：優化減振器阻尼特性，有效應對入彎出彎、起伏顛簸等路況，保持整車平衡與舒適性。

　　穩定舒適性：薩克斯減振器可減少車身及頂連接沖擊頻次及轉彎時車身側傾，使得榮威iMAX8在較大的起伏路面也能很好地保持車身穩定，同時該減振器還可降低沖擊噪聲，并提供車輛減振器需要的低速低阻尼來增加乘坐舒適感。

　　優異操控性：通過補償過短回彈行程，薩克斯WD閥系能夠提供車輛減振器需要的高速高阻尼來增加操控性。得益于此，榮威iMAX8可及時準確響應駕駛指令，帶來更好的操控及行駛性能。

　　后記：榮威iMAX8的核心零部件均由世界頂級供應商提供。其中，榮威iMAX8搭載的BD-EPS高級轉向系統就是由博世華域開發并提供配套，減振器則來自匯眾薩克斯，可以說博世華域和匯眾薩克斯都是國際一流汽車零部件供應商，在業界廣受贊譽，前者主要負責轉向系統的研發生產和銷售，其產品供應主流合資品牌、乃至豪華品牌；后者主要負責設計、制造和銷售汽車減振器、減振支柱總成等產品，都是汽車售后市場備受歡迎的汽車零部件品牌，而這些真是為榮威iMAX8品質提供最有力保障。（圖/文：太平洋汽車網 陳峰）