排放更低 福特改進(jìn)1.0L ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，福特憑借其1.0L ECOBOOST三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了國(guó)際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，并且還獲得了年度最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。現(xiàn)如今，福特工程師對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，將原來(lái)114克/公里的二氧化碳排放量(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為125PS)降低到99克/公里(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為100PS)，致力于達(dá)到更低的排放。

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　　搭載這臺(tái)尚未改進(jìn)的福特1.0L ECOBOOST三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有嘉年華、B-Max還有福克斯，國(guó)內(nèi)搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為福特翼博。

　　從數(shù)據(jù)上看來(lái)，這臺(tái)1.0L ECOBOOST三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)相當(dāng)了得。最大功率92kW，最大扭矩170Nm。而百公里油耗僅有5升。1.0L發(fā)動(dòng)能有如此出色的表現(xiàn)，真可謂是力氣大飯量小用飯量小。

　　據(jù)外媒報(bào)道稱，這臺(tái)1.0L ECOBOOST三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量低至99克/公里，當(dāng)然動(dòng)力也有所下降，僅為100PS。這一改進(jìn)將使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比第一代福克斯更加高效，每公里排放的二氧化碳下降47克，排放將近降低30%。低排放將使買家支付更低的稅費(fèi)同時(shí)又能有更高的燃油效率。

　　其實(shí)，在2010年就有報(bào)道稱菲亞特開發(fā)的城市小車(大約有3.2m長(zhǎng)，搭載0.9L的兩缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用配有電動(dòng)機(jī)的雙離合變速器。在車輛低速行駛的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)將提供驅(qū)動(dòng)力)每公里只有80g二氧化碳的低排放量。

　　不過，歐洲議會(huì)4月24日通過一項(xiàng)法律草案，要求到2020年在歐盟出售的新汽車平均每千米二氧化碳排放量由目前的130克減少到95克，歐盟環(huán)境委員會(huì)已批準(zhǔn)該草案。這樣說(shuō)來(lái)，福特工程師的這一改進(jìn)似乎已經(jīng)達(dá)到了2020年的歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

　　福特目前也推出了零排放的福克斯電動(dòng)車，另外還有柴油版ECOnetic福克斯，二氧化碳排放量低至88克/公里。

　　總結(jié)：雖然表面看是損失了動(dòng)力降低了排放，這樣說(shuō)來(lái)排放和動(dòng)力看似一對(duì)矛盾體。不管怎樣，要想真正實(shí)現(xiàn)“零”排放綠色環(huán)保時(shí)代還要走一段很長(zhǎng)的路。