捷豹XJL 3.0機械增壓引擎解析同級領(lǐng)先

2013-08-21 00:17:07 作者：常慶林

捷豹AJ126發(fā)動機技術(shù)特點
捷豹AJ126發(fā)動機實拍解析

1捷豹AJ126發(fā)動機技術(shù)特點回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】捷豹XJL給筆者的感覺是“低調(diào)、沉穩(wěn)、典雅”，與主流汽車外形設(shè)計的“流暢動感”截然不同。與眾不同的高雅的外觀設(shè)計，對于那些特立獨行的潛在買家有著無法抗拒的吸引力。而在這般低調(diào)高貴的外觀下，捷豹XJL卻有著一顆相當(dāng)強大的“心臟”。本文將為大家實拍分析捷豹XJL上面那款性能最為均衡的3.0L機械增壓發(fā)動機。

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● 捷豹XJL 2013款的動力系統(tǒng)簡介

　　捷豹XJL 2013款車型搭載有三款發(fā)動機總成，它們分別為：2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機、3.0L V6機械增壓發(fā)動機、5.0L V8機械增壓發(fā)動機。本文將主要介紹代號為AJ126的3.0L V6機械增壓發(fā)動機。

　　三款發(fā)動機的基本參數(shù)可參看下表：

2013款捷豹XJL三款發(fā)動機主要參數(shù)
排量	2.0T	3.0 V6	5.0 V8
最大功率	177kW/5500rpm	250kW/6500rpm	375kW/6000-6500rpm
峰值扭矩	340N·m/2000-4000rpm	450N·m/3500-5000rpm	625N·m/2500-5500rpm
工信部百公里油耗	9.3L	10.8L	13.1L
制表:www.egb634.com

　　和寶馬740Li上的N55B30及奧迪A6L上的3.0L TFSI相比，捷豹XJL上的3.0L V6 AJ126機械增壓發(fā)動機的功力輸出更為強勁。

　　捷豹XJL 3.0L競品車型動力參數(shù)對比表如下：

捷豹XJL 3.0L競品車型動力參數(shù)對比表
應(yīng)用車型	捷豹XJL 3.0L	寶馬740Li	奧迪A6L 50TFSI
增壓方式	機械增壓	渦輪增壓	機械增壓
排量	3.0L V6	3.0L L6	3.0L V6
最大功率	250kW/6500rpm	235kW/5800rpm	220kW/5250-6500rpm
峰值扭矩	450N·m/3500-5000rpm	450N·m/1300-4500rpm	440N·m/2900-4500rpm
制表:www.egb634.com

● 捷豹XJL 3.0L機械增壓版發(fā)動機（AJ126）參數(shù)

　　2013款的捷豹XJL上采用的3.0L發(fā)動機增加了機械增壓器，在動力輸出上要比2012款的捷豹XJL要強勁不少。下表列出了捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發(fā)動機的基本參數(shù)：

捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發(fā)動機基本參數(shù)
名稱	3.0 V6機械增壓發(fā)動機(AJ126機械增壓版)
進氣形式	機械增壓
氣缸排列形式	V6
沖程	四沖程
每氣缸氣門數(shù)	4
缸蓋/缸體材質(zhì)	鋁合金/鋁合金
配氣機構(gòu)	DOHC（頂置雙凸輪軸）
供油方式	缸內(nèi)直噴
缸徑	89mm
活塞行程	84.5mm
壓縮比	10.5:1
最大功率	250kW/6500rpm
最大扭矩	450N·m/3500-5000rpm
燃油標(biāo)號	97(京95號)
機油類型	5W30全合成機油（原廠標(biāo)準(zhǔn)）
制表：www.egb634.com

● 捷豹AJ126發(fā)動機的來歷

　　捷豹AJ126發(fā)動機是福特Duratec 30 V6發(fā)動機的一個專用版本，缸體和缸蓋都是采用鋁合金制造。這款發(fā)動機的氣缸缸徑略大于行程，輸出特性屬于均衡型，低扭和高轉(zhuǎn)速功率輸出都有不錯的表現(xiàn)。

　　2013款捷豹XJL采用的3.0L V6發(fā)動機在老款3.0L V6發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了機械增壓（最大增壓壓力達到1.75bar）和缸內(nèi)直噴的功能，在動力性和油耗方面都有很大的提升。在國內(nèi)，渦輪增壓技術(shù)盛行，機械增壓技術(shù)屬于少數(shù)派；而在國外，機械增壓發(fā)動機有著較大的普及率，尤其在大排量發(fā)動機領(lǐng)域。

● 升級為機械增壓的好處

　　機械增壓是一種提升低轉(zhuǎn)速扭矩的增壓技術(shù)。與自然進氣相比，安裝了機械增壓的發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速具有充盈扭矩輸出以及極好的油門響應(yīng)，沒有傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象。大眾的TFSI雙增壓發(fā)動機會配置一個機械增壓器和一個渦輪增壓器，也是想利用機械增壓器在低轉(zhuǎn)速下提升扭矩輸出的特性，使得發(fā)動機能夠在低轉(zhuǎn)速也能提供充沛的扭矩。

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2捷豹AJ126發(fā)動機實拍解析回頂部

● 捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發(fā)動機實拍解析

　　為進一步了解捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發(fā)動機的特點，我們找來一臺2013款捷豹XJL對其發(fā)動機艙進行實拍。

　　捷豹XJL上的AJ126發(fā)動機采用的是縱向布置形式。大部分后驅(qū)車或四驅(qū)車都采用這種發(fā)動機布置形式。

　　捷豹XJL上的AJ126發(fā)動機通過前部兩個進氣口吸進空氣。被吸進的新鮮空氣會通過發(fā)動機前部左右兩側(cè)的空氣濾過濾。

　　在發(fā)動機上方的隔熱塑料板上有兩個印著“SUPERCHARGED”的金屬質(zhì)感銘牌。透露著AJ126是一款機械增壓發(fā)動機而非渦輪增壓（Turbo）。

　　AJ126發(fā)動機采用的是粘度為5W20的機油。和其他大排量渦輪增壓發(fā)動機相比，AJ126所使用的機油粘度較低，所以發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來平順安靜而且比較省油。

　　AJ126發(fā)動機帶有進排氣VVT，能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)載調(diào)整氣門開閉時間，實現(xiàn)降低油耗的目的。

　　AJ126發(fā)動機采用了燃油直噴技術(shù)，我們從汽缸蓋前端能夠看到直噴系統(tǒng)的部分高壓管路。

　　AJ126發(fā)動機進氣管上設(shè)計了諧振腔，可以減小發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下的進氣噪音和振動。

　　AJ126發(fā)動機的機械增壓器是由皮帶帶動的而增壓空氣是通過發(fā)動機冷卻液進行降溫的。

　　捷豹和路虎現(xiàn)在屬于印度塔塔（TATA）集團旗下，不少資源都相互共用。AJ126發(fā)動機除了用在捷豹XJL上，也用在路虎的攬勝車型上。

　　AJ126發(fā)動機的機油濾是FoMoCo生產(chǎn)的。這也透露著這款發(fā)動機與福特的關(guān)系。

　　總結(jié)：機械增壓發(fā)動機的好處在于可以在中低轉(zhuǎn)速獲得充盈扭矩輸出以及極好的油門響應(yīng)。捷豹3.0L V6機械增壓發(fā)動機在機械增壓器的幫助下，動力輸出已趕上4.8L自然進氣發(fā)動機的動力輸出了。迅猛的起步提速及沉穩(wěn)的動力表現(xiàn)與捷豹XJL特立獨行的外觀可謂是相得益彰。

　　捷豹XJL的競爭對手鎖定為奧迪A6L及寶馬5系。而就動力總成而言，捷豹XJL的AJ126機械增壓版在輸出上比寶馬的N55B30和奧迪的3.0TFSI都要好；而機械增壓低轉(zhuǎn)高扭的特性也讓捷豹XJL與它的競爭對手在駕駛感受上有較大的區(qū)分度，這對捷豹XJL的市場競爭力而言是一件好事。

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