防患于未「燃」 哪吒汽車「天工電池」技術細節

　　【太平洋汽車網 技術頻道】日前，在哪吒汽車「天工電池」技術分享會上，官方著重對電池的結構安全設計、熱管理系統、智能云端管理等方面進行了解讀，并表示哪吒S（詢底價|查參配）純電版的后驅車型CLTC續航為715km，而增程版車型NEDC純電續航可達300km，至于CTC技術以及滑板底盤會在近期進行一個戰略級的發布。

　　1、三級防護 避免熱蔓延

　　針對汽車的動力電池，用戶最關心的無非就是安全、續航以及壽命，而「天工電池」就要從設計上解決這些問題。在電池的結構方面，「天工電池」針對電芯、模組、整包實現三級防護。

　　在電芯的選擇上，哪吒汽車認為，無論是第一梯隊還是第二梯隊的電池供應商，從研發端的角度來看，擁有相同的材料體系、來源、供貨供應商、配方，并沒有本質性的區別，最大的不同在于制造一致性與工藝的能力，這就會造成制造成本的提升，而哪吒汽車也將為此買單。

　　在電芯的驗收部分，哪吒汽車會進行900余項的測評與選型，同時會對單體電芯內置短路的熔斷保護、自開啟的泄壓防爆閥等安全防護。

　　每個電芯之間放入了阻燃隔熱尼龍材料，可以達到1000 ℃的隔熱以及UL94V0級的阻燃效果。同時電池包使用了密艙式箱體設計和定向導氣導熱通道，電芯發生熱失控后，氣體會快速的進行釋放并向外疏散，能避免熱蔓延引發的二次事故。

　　2、高效恒溫熱管理系統 標配熱泵空調

　　哪吒自研的HOZONEPT4.0恒溫熱管理系統包括前饋式熱管理控制、智能行車加熱、可預約式保溫等功能，可增加20%的冬季續航、減少2%的充電能耗、提升20%的低溫充電效率。

　　其中前饋前饋式熱管理控制會根據導航信息，來調配電池的溫度，以實現性能與能耗之間的平衡，其中就需要了解電池的性能，同時依靠算法去實現精確操控。

　　此外，純電版和增程版的控制策略和流道設計是相同的，而純電版會優先使用熱泵空調，并且都是通過「九通閥」來實現熱源之間的切換。

　　「天工電池」還搭載了全生命周期的閉環管理系統，可實現對用車場景的覆蓋，并依靠360提供的大數據運算平臺，加上哪吒的核心的算法模型，實現「千人千策」的主動式管理。

　　在會后的Q&A環節，哪吒汽車工程研究院常務副院長 張洪雷、動力電池開發部總監 馬建生、哪吒汽車品牌中心副總經理 張洪漢也針對熱點問題進行了解答，其中包括哪吒汽車最新的進展以及在設計上的思考。

　　1、哪吒汽車將于近期舉行戰略級的發布會，其中會有CTP和CTC技術的消息發布。目前樣車已經做了幾十臺，同時會在2023年底推出全新的CTC架構，山海平臺同樣也會進行升級。

　　2、為什么哪吒S增程版會選擇300km的純電續航？其一是哪吒汽車希望主打純電動車的理念，讓用戶形成「不丟樁」的使用體驗；再一個就是300km滿足用戶一周的通勤需求，增程器只是為了解決用戶的焦慮。

　　3、哪吒汽車續航500km以下的選用磷酸鐵鋰電池，續航超600km使用三元鋰電池，并且不會一味地追求續航里程，還是要解決充電效率、充電時間、高壓快充等問題。

　　4、天工電池是否會完全杜絕自燃或者熱失控？哪吒汽車認為，只要是產品它就有PPM值。比如說電芯，就是再厲害的供應商，再嚴格的去篩選、制造，只要是產品，它一定會有缺陷，哪吒汽車只是說把缺陷減到最小或是沒有，但是不可能說在百萬的這樣的級別里說一例沒有，是不可能做到。

　　5、山海平臺的終極形態會是滑板底盤的形式。首先從整車的角度來說，把它做成一個標準化、平臺化，它的帶寬能力會更好；第二個從電池的防護的角度來說，滑板底盤可能給電池帶來的空間和防護比現有的架構更有優勢。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）