國(guó)產(chǎn)與合資的對(duì)決！中保研九車碰撞解析

　　30萬(wàn)價(jià)位買一款SUV，注重被動(dòng)安全性的話，皇冠陸放、領(lǐng)克09、AITO問(wèn)界M7到底哪款好？中保研最新公布的成績(jī)或許能給出答案。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)評(píng)項(xiàng)目中，三款車型均獲得G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上存在著較大差異，尤其是最為嚴(yán)苛的25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞。

「皇冠陸放」

「領(lǐng)克09」

「AITO問(wèn)界M7」

　　駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞

　　在25%偏置碰撞中，皇冠陸放全部以優(yōu)秀的成績(jī)通過(guò)，碰撞后乘員艙結(jié)構(gòu)比較完整。碰撞過(guò)程中，輪胎受到猛烈沖擊后向后擠壓門檻，不過(guò)對(duì)于乘員艙的影響較小。

「皇冠陸放」

　　碰撞后側(cè)氣簾、正面安全氣囊能夠快速的展開，但假人在向前移動(dòng)的過(guò)程中，頭部滑入安全氣囊和車門之間的間隙，可能存在一些不穩(wěn)定的接觸。好在結(jié)果顯示，頭部的評(píng)級(jí)為G。

　　領(lǐng)克09能夠很好的誘導(dǎo)車輛發(fā)生偏移，完美繼承沃爾沃「滑動(dòng)保車」的傳統(tǒng)，車輪并未直接擠向防火墻，而是發(fā)生偏移越過(guò)壁障以減小對(duì)乘員艙的沖擊，不過(guò)碰撞后殘留的速度較大，存在二次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

「領(lǐng)克09」

　　AITO問(wèn)界M7在25%偏置碰撞中，車輛結(jié)構(gòu)僅給到A（良好）的評(píng)價(jià)，其主要原因是A柱上邊梁出現(xiàn)明顯變形，可能導(dǎo)致乘員艙上部發(fā)生較大的入侵。

「AITO問(wèn)界M7」

　　從碰撞的視頻可以看出，重疊區(qū)域整體的強(qiáng)度不高，不能很好的誘導(dǎo)壁障側(cè)向滑移，這也是A柱彎折的主要原因之一。A柱的折彎變形使得儀表板區(qū)域向內(nèi)傾入，好在乘員艙總體結(jié)構(gòu)還算完整，假人的頭頸、腿腳并沒有受到明顯傷害。

　　側(cè)面碰撞

　　皇冠陸放、領(lǐng)克09在經(jīng)過(guò)側(cè)面碰撞后，B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離同為24.5cm，對(duì)于車內(nèi)空間的侵入量較小。不過(guò)皇冠陸放碰撞后玻璃碎片飛入車內(nèi)，會(huì)對(duì)假人造成一定的傷害，兩車左后車門并未保持關(guān)閉。

「皇冠陸放」

「領(lǐng)克09」

　　AITO問(wèn)界M7雖然也取得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，不過(guò)在車身結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)中，只取得A（良好）評(píng)級(jí)，碰撞后B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離為14.5cm，遠(yuǎn)小于皇冠陸放、領(lǐng)克09。

「AITO問(wèn)界M7」

　　具體來(lái)看，在碰撞瞬間B柱出現(xiàn)明顯彎折，巨大的撞擊力將車門擠入車內(nèi)，前排假人也發(fā)生較大的位移，使得駕駛員軀干一項(xiàng)的評(píng)價(jià)僅為A（良好）。此外，碰撞中左后車門同樣未保持關(guān)閉。

　　車頂強(qiáng)度

　　車頂強(qiáng)度試驗(yàn)中，皇冠陸放、領(lǐng)克09、AITO問(wèn)界M7的載荷質(zhì)量比分別為6.02、5.55、4.11，載荷質(zhì)量比大于或等于4，均可以獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)。

「皇冠陸放」

「領(lǐng)克09」

「AITO問(wèn)界M7」

　　此前領(lǐng)克09也進(jìn)行過(guò)85km/h追尾疊加60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試，測(cè)試后車身結(jié)構(gòu)完整，車頂與A、B、C、D柱均無(wú)斷裂，保證乘員艙相對(duì)完好。

　　座椅/頭枕

　　座椅/頭枕試驗(yàn)三款車型均得到G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，在低速碰撞的場(chǎng)景下，座椅都能為乘員頸部提供有效的保護(hù)。

「皇冠陸放」

「領(lǐng)克09」

「AITO問(wèn)界M7」

　　行人保護(hù)

　　車外行人安全指數(shù)評(píng)價(jià)中，皇冠陸放的得分率為84.39%，領(lǐng)克09的得分率為77.89%，AITO問(wèn)界M7的得分率為73.11%。即使車輛滿足頭型試驗(yàn)的評(píng)價(jià)要求，但是行人的頭部依然是最容易受傷的部位，碰撞后的嚴(yán)重程度，自然不言而喻。

「皇冠陸放」

「領(lǐng)克09」

「AITO問(wèn)界M7」

　　輔助安全

　　車輛輔助安全方面，皇冠陸放的得分率為94.20%，領(lǐng)克09的得分率為87.7%，AITO問(wèn)界M7的得分率為86.5%。

「皇冠陸放」

「領(lǐng)克09」

　　其中領(lǐng)克09、AITO問(wèn)界M7的表現(xiàn)稍差一些，對(duì)于橫穿車輛前方的假人，沒能及時(shí)的剎停，不過(guò)具體的車速尚未得知。

「AITO問(wèn)界M7」

　　耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

　　在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)試中，皇冠陸放取得M（一般）的評(píng)價(jià)，主要的失分點(diǎn)在結(jié)構(gòu)耐撞性方面，僅取得P（較差）的評(píng)級(jí)。

「皇冠陸放」

　　具體來(lái)看，在40%重疊碰撞項(xiàng)目（15km/h）中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前保險(xiǎn)、前大燈都出現(xiàn)了明顯變形，預(yù)計(jì)車身的結(jié)構(gòu)件也會(huì)發(fā)生輕微形變。

　　領(lǐng)克09在這一項(xiàng)目中則取得A（良好）的評(píng)價(jià)，即使放眼中保研的測(cè)試榜單，也算是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。在結(jié)構(gòu)耐撞性測(cè)試中，領(lǐng)克09帶來(lái)零缺陷值的成績(jī)，意味著在一些小事故中，并不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重受損。

「領(lǐng)克09」

　　AITO問(wèn)界M7在40%重疊碰撞項(xiàng)目（15km/h）中，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、大燈組、翼子板都發(fā)生明顯形變；車尾也在100%重疊低速（10km/h）碰撞中，后包圍受到擠壓后帶來(lái)明顯凹陷。

「AITO問(wèn)界M7」

　　小結(jié)：領(lǐng)克09帶來(lái)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是低速碰撞過(guò)程中，車身并沒有出現(xiàn)大幅受損，展示出非常高的水準(zhǔn)。不過(guò)領(lǐng)克09、AITO問(wèn)界M7仍需強(qiáng)化規(guī)避行人的能力，這樣的表現(xiàn)明顯不符作為家族旗艦的身份。