雪佛蘭全新一代科魯茲動力總成技術解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】源自Delta II平臺的現款科魯茲是通用全球戰略中的一款重要車型，其誕生之初就被賦予了挽救通用的使命。正是這款時尚緊湊型車讓通用汽車走出美國汽車業不景氣及遠離了破產的邊緣。雪佛蘭全新一代科魯茲（下稱：全新科魯茲）將在即將到來的北京車展上亮相。搭載了全新一代ECOTEC 1.4T發動機以及7速DCG雙離合變速箱的全新科魯茲再一次燃起了消費者強烈的購買欲望。本文將詳細剖析全新科魯茲備受關注的那套1.4T全新動力總成。

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● 解讀全新科魯茲

　　在網上暫時還沒有全新科魯茲的清晰諜照，官方也沒有發布全新科魯茲的官圖，可能是為了在北京車展亮相留個懸念吧。據廠家介紹，新車在沿用部分現款設計元素的同時作了較多的改變。總之新款絕對能讓消費者有耳目一新的感覺。

　　動力系統方面，全新一代科魯茲將率先搭載通用汽車全新的1.4T ECOTEC發動機，與之搭配的是全新設計的7速DCG雙離合變速箱以及6MT變速箱（代號M1X）。而全新的1.5L ECOTEC自然進氣直噴發動機會搭配5MT和第三代6AT變速箱。全新科魯茲動力系統參數表如下：

　　國產全新科魯茲在調校上與國外的版本有什么不同呢？上海通用汽車動力總成產品PLE執行總監王永強先生（下稱王先生）對此作出了如下回應：在發動機調校上，中國版本的全新ECOTEC 1.4T/1.5L發動機的壓縮比稍微降低以適應中國的油品，在保證動力性能的前提下提升發動機的運轉平順性。

　　全新科魯茲在配置上有怎樣的亮點？全新科魯茲外形設計強調運動感，充滿肌肉線條；內飾采用更為高檔的材質來打造出運動風格。全新科魯茲搭載了性能更出色的發動機及變速箱，其中1.4T/1.5L ECOTEC發動機、7速DCG變速箱以及6速手動變速箱都是全新設計的。除此以外，全新科魯茲還引入了通用的MyLink車載互聯技術，使其在科技配置上更具吸引力。

　　老款科魯茲會像凱越一樣掛上汽通用五菱的標（寶駿630）繼續生產銷售嗎？筆者對此咨詢了雪佛蘭區域營銷副總經理吳斌，他表示暫時沒有這樣的計劃而且可能性不大。

　　大眾的DSG事件讓消費者對雙離合變速箱又愛又恨。通用的DCG變速箱的保修期與整車保修期一致，在制定這個保修政策上是怎樣考慮的？王先生對此是這樣回復的：DCG變速箱在設計之初就把變速箱的穩定性作為最重要的設計目標，并且針對中國擁堵路況進行了特別的優化，在量產前也進行了大量的路試。因而，DCG變速箱的穩定性是毋庸置疑的，并沒有必要采取特殊的保修政策。

　　全新科魯茲上的1.4T發動機和DCG雙離合變速箱會用在別克的車型上嗎？上汽通用的官方資料中提到，新的ECOTEC動力總成將在2017年應用到通用旗下的五個知名品牌，其中包括：別克、雪佛蘭、歐寶、霍頓（Holden）以及沃克斯豪爾（Vauxhall）。