安全伴你行 凱迪拉克XTS強化安全策略Ⅱ體驗

道路偏離預警實際體驗

　　長途高速路途遙遠，免不了容易犯困或走神，極其容易走歪，侵占別的車道。現在很多車輛都配備道路偏離提升，一般通過音響系統發出煩人的滋滋聲，但XTS的道路偏離預警會通過座椅震動提示駕駛者注意控制方向。

　　位于前風擋玻璃的前攝像頭會以拍攝每秒12張相片速度對路面進行檢測，以判斷車輛是否行駛在正常的線路上。令人覺得遺憾的是，該道路偏離預警是針對高速路況和城市快速路行駛，需要較高的速度才能啟動。

　　道路偏離預警配合著自適應巡航系統使用起來非常省心，只需管好方向就好，剩下的事情交給電腦，這樣就無需擔心與副駕駛的妹子聊著聊著就走歪了，而且直接震動提示駕駛者，沒有嚇到乘客，親和力一級棒。

前方碰撞預警與CMS防碰撞主動剎車系統

　　前方碰撞預警運用前擋風玻璃上的攝像頭和雷達，偵測車輛與前方物體之間的距離，并且通過電腦計算制動反應時間來判斷與前車物體是否安全。若與前車為安全的距離則顯示綠色小車標；若距離拉近則顯示黃色小車標；系統判定有碰撞的可能性時抬頭顯示HUD則閃爍快碰撞的標識。

　　前方碰撞預警和CMS防碰撞主動剎車系統是通過攝像頭和雷達互相配合工作。雷達對行人微弱反射較難識別，但雷達檢測距離遠，支持行駛速度高，不易受雨、雪、霧天氣影響，在高速公路上防追尾、跟隨行駛才是雷達實現價值的舞臺。

　　攝像頭容易受逆光或陰影等周邊光線變化的影響，可能導致工作不穩定，難以發揮自動制動功能。攝像頭有高分辨率的傳感器，每秒拍攝12張圖片進行對比分析，不僅可以高精度識別行人，還能檢測車輛與100m之外的物體距離。因此攝像頭和雷達的配合工作，才可做到主動制動時可施加高達1g的制動力，盡可能避免事故發生。

● 總結

　　高科技安全系統的確讓人心花怒放。側面盲區接近預警、ACC自適應巡航系統和道路偏離預警等安全配置習慣后，一旦離開這些科技總覺得不會開車似的。雖說高科技安全系統百利無一害，但沒有安全的駕駛意識，一切都是滑稽之談。

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