內(nèi)里有乾坤 豐田86跑車底盤實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】自豐田86誕生之時，就注定了它不是平凡之輩。雖然它與秋名山AE86并無血緣關(guān)系，但憑借水平對置發(fā)動機(jī)、優(yōu)秀的空氣動力學(xué)以及扎實(shí)的底盤設(shè)計，它擁有了優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，無愧于86一名。而豐田將其引入中國后，當(dāng)然會有很多土豪入手，至于入手的原因嘛，一部分是沖著其優(yōu)秀的操控和適中的價格，另一部分就是沖著其外形作為把妹利器。今天，我們撇開86的外表，一起看看86的底盤是否和它的外表一樣有實(shí)力。

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● 底盤一覽

  　　86底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙連桿獨(dú)立懸架組合，這種懸掛組合在家用車中較為常見。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單，能夠節(jié)省出最大的發(fā)動機(jī)空間，后雙連桿獨(dú)立懸架，雖看似結(jié)構(gòu)簡單，但經(jīng)過豐田和斯巴魯的巧妙設(shè)計調(diào)整，給駕駛者一種扎實(shí)的感覺。底盤保護(hù)方面，我們意外地看到全車底盤都有覆蓋件保護(hù)，沒有裸露的線段或管路出現(xiàn)，此外，車身側(cè)裙部分亦做了涂層處理，保護(hù)力度可謂百分百。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　86采用了前麥弗遜式懸掛，雖然結(jié)構(gòu)簡單又很常見，但這個麥弗遜式懸掛經(jīng)過調(diào)教后具備了實(shí)用性和操控性，保時捷911上的前懸掛就是麥弗遜式的，一樣可以下賽道經(jīng)受考驗(yàn)，所以懸掛還得看調(diào)教。其中，轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，下擺臂為鑄鋼材質(zhì)。

　　86前懸掛下擺臂采用鍛鋼材質(zhì)沖壓成型，并有鏤空處理，在保持?jǐn)[臂剛度的前提下減輕了質(zhì)量，同時亦降低了簧下質(zhì)量，有利于提高操控性。下擺臂與車身均采用橡膠襯套連接，能緩沖行駛中的振動。

　　電子游標(biāo)卡尺測得前防傾桿直徑為18mm。前防傾桿的作用是能有效減少車輛高速轉(zhuǎn)向時車輛的橫向側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　說到后懸掛，不得不吐槽一汽豐田做事的嚴(yán)謹(jǐn)性，其官網(wǎng)上顯示的86后懸掛和官網(wǎng)上下載產(chǎn)品手冊上顯示的后懸掛種類是不一致的。86的后懸掛為雙連桿獨(dú)立懸架，有網(wǎng)友聽到雙連桿就想到了凱美瑞，其實(shí)兩者是不一樣的，凱美瑞后懸掛嚴(yán)格來說也不是叫雙連桿。86后懸掛的前后下擺臂均為鍛鋼材質(zhì)，軸承座為鑄鐵材質(zhì)。

　　下前、下后擺臂均是通過橡膠襯套與副車架連接，有利于減少振動。

　　86后副車架為H型，并帶有挖空處理，能減輕車架重量。加入副車架是為了阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力。

　　車身高度傳感器由導(dǎo)桿通過連桿與下后擺臂相連，車身高度傳感器用于車頭大燈自動水平調(diào)節(jié)。要留意的是，車身高度傳感器并不只是檢測一邊的下后擺臂位移，左右兩邊下后擺臂均安裝有車身高度傳感器檢測車身高度。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　86的差速器為托森差速器。實(shí)際上就是帶有牽引力自感應(yīng)式扭矩分配的差速器。這種差速器能在車輪一側(cè)打滑時迅速地自動調(diào)整左右車輪的扭力分配，使車輛擁有良好的彎道操控性。傳動軸布置在底盤中部排氣管上方，通過托森差速器連接后橋。

　　86前剎車卡鉗為雙活塞結(jié)構(gòu)，保證了足夠的制動力，后剎車卡鉗為單活塞結(jié)構(gòu)，前后剎車卡鉗均為斯巴魯原廠供應(yīng)。

　　86底盤從發(fā)動機(jī)底部到后懸掛均覆蓋了護(hù)板，沒有管線裸露出現(xiàn)。對底盤的保護(hù)程度較高，遇到路面質(zhì)量差的道路也不怕。護(hù)板上留有導(dǎo)流槽，整體較為平整，能引導(dǎo)底部氣流更為流暢地通過底盤，減少上升力。

　　平常廠家是不會在側(cè)裙部分做涂層保護(hù)處理的，但86側(cè)裙帶有涂層保護(hù)處理。這些細(xì)小的地方雖不起眼，但足以證明豐田對86的重視程度。

　　86前后輪拱都采用了塑料護(hù)板覆蓋，車身在護(hù)板覆蓋前還做了涂層保護(hù)處理。

　　86采用馬鞍形油箱，油箱底部有鋁板和護(hù)板保護(hù)，使油箱遠(yuǎn)離沙石打擊，降低被擊穿漏油起火的幾率。

● 車身高度及離地距離

　　86采用了超低車身重心設(shè)計，引用豐田官方數(shù)據(jù)是重心高度460mm，設(shè)計基準(zhǔn)點(diǎn)距離地面400mm。真正做到了打開車門就能在地面上把煙頭掐滅的動作。

● 輪胎及輪轂

　　86原車輪轂由ENKEI代工，簡約而不簡陋。輪轂尺寸為16X6 1/2J。

　　由于86是日本整車進(jìn)口的，所以備胎采用全尺寸優(yōu)科豪馬日本產(chǎn)輪胎，型號為205/55 R16 91V，最高承受車速為240km/h。

　　總結(jié)：每個男人心中都有一個屬于自己的跑車夢，豐田86的到來，將這個夢與我們拉近了。自從日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后，豐田就逐漸減少性能跑車的推出，86的歸來，說明豐田那顆運(yùn)動的心仍未老去。86的底盤看似簡單，但經(jīng)過豐田和斯巴魯的手后，變得富有駕駛樂趣，期待豐田日后能多推出性能跑車，重回那個令人懷念的日系性能年代。

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