馬自達阿特茲 已完成C-NCAP全部碰撞測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2015年7月9日，中國第一汽車集團公司生產(chǎn)的馬自達牌CA7200ATE5型轎車（阿特茲 2.0L藍天豪華版）在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

　　盡管馬自達6并不會放棄在操控性上的追求，但這一代馬自達6阿特茲確實在舒適性上有了很大的突破。從馬自達6、睿翼再到阿特茲，已經(jīng)變得越來越舒適了。當然這不算徹底妥協(xié)，因為越來越好開、越來越舒服的阿特茲，在操控性上卻沒有一絲折扣。并且魂動的設(shè)計理念和創(chuàng)馳藍天技術(shù)也俘獲了不少車主的心。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，阿特茲的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有傾入駕駛艙；頭部側(cè)氣簾并沒有打開，使得頭部有向A柱方向碰撞的危險。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，阿特茲的主駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

　　后排女性假人坐姿正常，左手舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后上身稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，3個安全氣囊正常打開，但車輛的安全氣簾并沒有打開，對駕駛員頭部保護存在一定風(fēng)險。

　　碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，阿特茲碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱的剛度不錯。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，內(nèi)門飾板印痕清晰。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請關(guān)注!

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