大學生賽車夢（1） 帶你了解大學生方程式

● 嚴格的賽前車檢

　　除了按照規(guī)則設計制造賽車外，各車隊在參加正式的動態(tài)比賽前還需要進行車檢，動態(tài)練習。只有通過這些才能夠順利參加動態(tài)比賽，不可謂不嚴啊。

　　每完成一項車檢項目，都會獲得相應的車檢標簽，當車檢標簽貼滿后才能參加動態(tài)比賽項目，而車檢不通過的車隊往往會錯過某些比賽項目。

　　比賽規(guī)則規(guī)定參賽隊員必須是本校在校大學生，參賽的車手同樣不例外，參加所有動態(tài)比賽需要4到6名車手。

● 賽車基本結構介紹

　　為了進一步了解賽車的基本結構，我們先從華汽車隊的宣傳視頻對賽車的基本結構進行初步的了解。

【2014年華南理工大學廣州學院華汽車隊宣傳視頻】

　　FSC賽車設計越來越注重空氣動力學性能，多數(shù)車隊會靠提高下壓力來改善賽車的空氣動力性能，比如安裝定風翼和側翼等等。

　　大會對發(fā)動機的規(guī)定是非常嚴格的，必須是4 沖程循環(huán)、排量不超過610cc，外加進氣口限制。

　　限制進氣口的目的主要是保持大學生方程式的賽車動力輸出低于100 hp。

　　FSC對賽車重量是沒有限制的，但多數(shù)賽車不會超過230kg。考慮到動力的限制，參賽車隊會認真研究減重方案，比如會用一些復合材料，甚至貴重的合金。學生會采用體積更小的發(fā)動機解決重量和燃油經濟性的問題。
　　總結：這項賽事的舉辦為國內眾多汽車工程專業(yè)的學生提供了展示自己能力的平臺，學生們自行設計加工制作賽車，將自己書本上學到的知識應用到實際中來，與來自世界各地的隊伍互相交流比拼。為了讓大家更加了解大學生們的賽車夢，我將會以系列文章的形式向大家展示他們的的造車過程。