1加1大于2 豐田雙擎技術空間體驗記

　　【太平洋汽車 技術頻道】自豐田放出卡羅拉和雷凌將要推出雙擎版本之后，整個車市都在期待。畢竟CT200售價稍微偏高，而普銳斯不知為何總是偏小眾。豐田揣著那么強大混動技術卻始終難以讓普通消費者享受也是一大憾事，這次筆者借著豐田中國的技術空間活動對豐田的混動技術有了更加深入的了解，順便體驗了下剛剛上市的卡羅拉和雷凌的雙擎版本。

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● 快速了解豐田雙擎

 Q1：何謂雙擎？

　　所謂雙擎，顧名思義，指的是發(fā)動機和電動機兩種動力源協(xié)調工作，一起來驅動車輛的技術，結合了發(fā)動機的動力性和電動機的平順性，重點是燃油效率大大提升，所謂1+1大于2正是如此！卡羅拉和雷凌雙擎版上采用的實質上就是基于全新普銳斯上搭載的第三代豐田混動系統(tǒng)（THS Ⅲ），但又不同于第三代，確切的講，這是豐田混動系統(tǒng)國產化后的中國版本。

Q2：它和普通的卡羅拉/雷凌差別多大？

　　當然，這也是本次體驗之行筆者最感興趣之處了。外觀方面確實差別不大，重點在于內在細節(jié)和直接駕駛感受方面的一些差別了。

　　以上是卡羅拉雙擎版和普通版的不同之處，總之差別不算大，但都能顯示出其混動的身份。雷凌的外觀變化亦不大，更多的是年輕氣息要相比卡羅拉更濃，看來即使是雙擎版，這兩兄弟也是走的不同風格路線。