以合資標準驗品質 吉利博瑞全方位拆解解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】曾幾何時國內品牌的B級車被人冠以只有樣子，沒有底子稱號。時至今日還這樣認為就大錯特錯了。吉利博瑞上市以來銷量節節攀升，沖擊著合資B級車的地方。這臺最美的國內品牌B級車就僅僅只是外觀和配置堆積而成嗎？今天吉利給我們全角度無保留將博瑞“脫光”給我們看，同時還找來日系合資B級車標桿進行大比拼。用合資品質檢驗吉利品質。

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● 怎么拆？

● 門板座椅拆解

　　短評：兩車的門板處理上相近，吉利博瑞在門板上與一流水平廠商半斤八兩，不相上下。同時在座椅上處理更加厚道，畢竟博瑞在定位上更加偏重乘坐舒適性，坐墊偏軟也是理所當然。由于這是博瑞頂配車型，后排座椅前后電動調節，為了讓座椅更加牢固，有了骨架作為支撐。發動機蓋拆解，某日系車有著明顯預折疊處理，博瑞的機蓋則稍微欠缺。總體來說博瑞在車門以及座椅上和主流合資車有過之無不及。

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● 內飾拆解

　　內飾拆解短評：在內飾的拆解過程中，某日系車拆解的速度明顯要優于博瑞，這不是拆解師傅熟練程度穩定，某日系車僅需兩名師傅即可拆解，博瑞則需要三到四名師傅拆解。同時拆解時產生的螺栓某日系車要比博瑞來得更少，可能國人就認為博瑞更加結實，厚道。其實占在師傅維修便利性角度出發，某日系車才是好的設計，能用最少的螺栓進行固定達到最佳的固定效果，方便拆解。同時拆卸時日系車能逐件零件拆卸，博瑞則并不能。

　　內飾用料上，博瑞選擇的歐系的配套廠商保證質量，在部分用料上，如隔音棉、地臺毯、A柱和B柱采用織物材料等部位采用加厚處理，讓整車質感更好。電子設備讓運用主流大配套廠，保證可靠耐用性，可惜在線束處理稍缺火候。內飾拆解上可以看到博瑞的確很用心，準確來說是很用本，把成本用在消費者看到的地方來改善車內隔音減振質感氛圍。相比以前的國內品牌B級車的確有著非常大的提升。

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● 防撞梁拆解

　　防撞梁拆解短評：吉利的確很會抓住國人的購車心理，防撞梁用料非常足，國人簡單一下看必定認可。另一邊廂的某日系車僅為簡單的鐵質防撞梁，且厚度形狀稍微吝嗇，對比之下博瑞的防撞梁似乎更勝一籌。然而，博瑞的防撞梁布局太靠近零件，沒有留有潰縮空間，這一點似乎讓防撞梁去抵抗撞擊，而不是化解撞擊。

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● 底盤拆解

　　底盤拆解短評：博瑞懸架似乎讓人覺得有點過分，鍛造的鋁合金安裝偏舒適性的博瑞上，讓一些還在乎改裝鑄鋁構件的小伙伴情何以堪。吉利在博瑞懸架上的確非常用力，更多想營造高級的氛圍。同時在底盤其他方面也讀懂了國人心理，該有的都有了。至于底盤護板上，工程師表示在3.5L的車型上則為全覆蓋。這一點似乎有些區別對待。若是全系標配護板覆蓋，則更讓人歡心。其實底盤這東西很玄乎，并不只是說用什么材料就一定能到達什么樣的效果。功力深厚者即便使用最簡單的食材，也能烹飪出人間美味。某日系車為啥從上一代的前懸架雙叉臂結構，改為麥弗遜結構也能保持出色的水準，這一點值得吉利深思。

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● 動力總成拆解

● 總結

　　在這次全方位的拆解考驗中，博瑞是成功的，給青山看到更多博瑞的真品質。很多部件采用歐美系的配套廠商所提供，這一點無疑給吉利博瑞打了強心針。博瑞的確有著品質，并不再是配置堆積起來的花瓶，更多的是博瑞有內在美。部分用料上超越了同級別的水準，這一點甚至有點用力過猛，過于執著。同時這次拆解有合資品牌車型進行對比，可明顯發現某日系車對于維修的便利性上有著獨特的見解。吉利今后除了考慮消費者對外觀內飾的感受外，還需要考慮維修從業人員工作強度。當然博瑞還有需要繼續學習之處，如線束包裹更完美，車重進一步減輕等等。

　　拆解的最后有個小環節，沖擊轉對縱梁等關鍵部件進行沖擊，對比鋼材的強度，顯然這也是單方面看問題。某日系車在IIHS碰撞測試中有著有口皆碑的成績，設計合理的結構即可保護車內乘員的安全。猶如打太極和硬碰硬干仗的區別，撞擊可以很好的化解也是過人之處。總體博瑞的確能有著向合資B級車挑戰的實力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰）

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