來不及解釋快上船 昕動底盤解析及雨天用車

　　【太平洋汽車網 技術學堂頻道】作為入門級的家用轎車，空間是許多人最在乎的一點，新款的斯柯達昕動增配降價后已經成為了這一級別家用車的佼佼者。而最近無論是南方還是北方，都接連下起了暴雨，我們的車不是走在下雨的路上就是淹在下雨的路上。雨天的行車安全已經成為我們重視的一點了。那么究竟雨天行車需要注意什么，我們結合昕動的底盤一起來了解吧。

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● 底盤一覽

　　斯柯達昕動的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發動機艙的布置。后懸架則繼續采用扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此昕動的空間是優勢。

● 前懸掛及細節實拍

　　和大眾的其它車型一樣，昕動的前懸繼續沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂使用的是單層鋼板沖壓而成，副車架則采用雙層焊接的沖壓鋼板，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動直接傳遞到車身。下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　昕動的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

　　防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得昕動的前防傾桿直徑為19.89mm。

● 后懸掛及細節實拍

　　扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。

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● 底盤其他細節實拍

● 輪胎

　　鄧祿普Enasave主打經濟和舒適。市面上售價400-500元每條。

　　昕動的底盤在這一級別的車輛中屬于中規中矩的水平，前麥弗遜后扭力梁懸架無可厚非，整車行駛質感達到了其應有的水平，得益于扭力梁懸架，昕動的車內空間表現不錯。符合這一類型車輛應有的表現。

● 雨天用車

　　最近無論是南方還是北方都接連暴雨，行駛在高濕度的環境下，我們需要對底盤做足夠的防護，如果你的車輛底盤涂層不夠，鋼板裸露較多，那么建議你做一做底盤防銹。

　　涉水行駛需要有一定的技巧和膽量，同時需要對自己的車輛熟悉。

　　總結：以入門家用車打入市場的昕動，事實上性價比極高。從它的月銷量就可以知道它是多么受市場歡迎。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁懸架的組合對于這一售價區間的車型來說無可厚非。懸架部件皆采用鋼材質，副車架雖然是非全框式，但使用的是雙層焊接的沖壓鋼板，剛度不錯。但底盤的保護方面還需要改善，平整度不佳，發動機下并沒有保護的底板。（圖/文/攝：太平洋汽車網 周建強）