國(guó)產(chǎn)高端車(chē) 領(lǐng)克01及WEY VV7s底盤(pán)淺析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】自主品牌這些年漸入佳期，新車(chē)的質(zhì)量以及設(shè)計(jì)都有了不少進(jìn)步，前不久誕生出的兩個(gè)自主高端品牌更是讓人充滿期待，這兩個(gè)品牌相信各位也不陌生，那就是吉利的領(lǐng)克以及長(zhǎng)城的WEY，而在本屆上海車(chē)展上，領(lǐng)克發(fā)布了第一款車(chē)01，WEY旗下的首款車(chē)VV7s在車(chē)展上上市，這兩款車(chē)型外觀我們可以直接看出，但底盤(pán)又是如何呢？我們?nèi)ヒ惶骄烤拱伞?/p>

體驗(yàn)讀圖模式

● 平臺(tái)之謎

　　CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是沃爾沃主導(dǎo)的，吉利和沃爾沃汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的可拓展平臺(tái)架構(gòu)。這個(gè)平臺(tái)其實(shí)是吉利與沃爾沃共同創(chuàng)立的CEVT中歐汽車(chē)技術(shù)中心的第一個(gè)技術(shù)結(jié)晶，CEVT位于瑞典哥德堡，由來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的1000多名工程師組成。

　　WEY官方并沒(méi)有對(duì)底盤(pán)源自于什么平臺(tái)做出說(shuō)明，但是孩子離不開(kāi)娘，長(zhǎng)城旗下車(chē)型眾多，能夠適合WEY的底盤(pán)結(jié)構(gòu)并不缺乏，而從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，WEY VV7s的底盤(pán)是從哈佛H7上移植得到的，這一點(diǎn)上并不能說(shuō)明VV7s就比領(lǐng)克01弱勢(shì)，因?yàn)閷?shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

● 前懸架；麥弗遜式結(jié)構(gòu)是好伙伴

● 后懸架：E型多連桿獨(dú)立懸架

　　三橫一縱指的是有三根橫向的控制臂，上圖各位能夠看到兩根，還有一根上控制臂由于位置原因沒(méi)有拍到，而一縱則是有一根縱向控制臂。

● 底盤(pán)防護(hù)

　　領(lǐng)克01有個(gè)特別的地方就是，我們發(fā)現(xiàn)其他媒體拍到的領(lǐng)克01四驅(qū)版車(chē)型上面，底盤(pán)中部?jī)蓚?cè)都是有護(hù)板覆蓋，這一點(diǎn)是否代表著不同配置車(chē)型就不一定會(huì)搭載中部護(hù)板？又或者是我們所拍的展車(chē)由于是展車(chē)所以沒(méi)有安裝護(hù)板？這個(gè)問(wèn)題留給廠家解答。

● 總結(jié)

　　從底盤(pán)來(lái)看，領(lǐng)克01與WEY VV7s雖然并沒(méi)有外表看起來(lái)那么豪華，但依舊對(duì)得起這個(gè)級(jí)別的SUV，兩家的結(jié)構(gòu)雖然是接近，但也僅限于結(jié)構(gòu)種類(lèi)相似，最終如何還得看實(shí)際表現(xiàn)。但無(wú)論如何，自主品牌能夠有這樣的成績(jī)，實(shí)屬不易。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）