● 整車安全保護系統

　　無論是傳統內燃機汽車還是純電動汽車，其安全性能也是我們最為關注的。對于電動汽車，在碰撞中電池系統能否得到很好的保護也是非常重要的。

　　輕量化車身結構。作為一款小型車，其安全性能也是我們極為關注的。尤其對于車身結構已經非常緊湊的小型車，由于沒有過多的空間對撞擊力進行緩沖，那么車身設計用的材料更為重要。另一方面，車身也不能過重，否則也會影響其操控性與節能性。

　　榮威E50的車身采用了輕質材料和超高強度鋼結構。駕乘室采用了超高強度鋼結構，前緩沖梁采用鋁合金材料，尾門采用SMC復合輕量材料。充電口及小門、PEB橫梁也被新型合成材料所代替。

　　據介紹，位于車身底部的動力電池艙也布置了防碰撞結構，在其關鍵受力點使用了超高強度鋼作為支架，可保障在極端碰撞中電池的安全。

　　車身使用高強度材料以及經過有效優化，才能在受到撞擊力沖擊時可以達到很好的緩沖和吸能，從而保護駕乘人員的安全。由于E50是基于純電動整車平臺設計的，在電機、電池以及車身的設計中，都考慮到了人機工程與整車安全之間的平衡。榮威E50是按照C-NCAP四星防撞安全標準設計，并且按美國嚴格標準進行了嚴格碰撞測試，結果全部安全，合格，符合設計要求。

　　電池防護系統。動力電池可以說是純電動汽車的“心臟”，對于“心臟”的保護非常重要，尤其是在涉水、碰撞過程中保護不夠，由于動力電池的特性，很容易引發漏電或起火。

　　現在大部分的純電動車的動力電池都是布置在車身底部，環境也是非常惡劣的。如雨天行走、多塵路面，對電池是個嚴峻的考驗。據技術專家介紹，榮威E50的動力電池的防水防塵能力已達到IP67的高標準。

　　防水防塵等級是目前最為嚴格的汽車試驗標準之一，如達到IP67標準的電池，在充滿極細顆粒粉塵的環境6個小時后，未發現粉塵侵入；電池在水下1米浸泡半個小時，密封不失效。另外，由于動力電池是工作在高壓環境中的，車身的絕緣設計以及碰撞斷電保護也尤其重要。

● 剎車饋能系統

　　能力回收這種節能環保技術是電動汽車一大特色，榮威E50這款純電動小車同樣也運用了這個技術。E50的剎車饋能系統是怎樣工作的?原理也非常簡單，當車在減速時，通過車輛的運動慣性帶動電機反轉，進而對動力電池進行充電，減少了制動時能量的損耗，這樣對增大續航里程也有幫助。

　　其實這種方式有點類似于傳統的利用發動機牽引進行制動，而這里電機代替了發動機。這樣在給電池充電的同時，也可以提高車的剎車效率，減少剎車距離。另一方面來說，也可以降低剎車片的磨損。

　　總結：跟其他一些從傳統車改造而來的純電動車不同的是，榮威E50是基于電動車而重新設計的一輛小型車，在車身布局方面都經過了一系列的合理優化，使得這輛車雖小，卻也“五臟”俱全，其身上集合了上汽集團的動力電池系統、電驅系統、電控系統的“三電”核心技術，使得這輛小車性能方面有著不錯的表現。對于這輛定位于都市行走的純電動小車未來表現怎樣，還得接受市場的考驗。