北京今年國III標準的實施、油價上漲以及“限小”解禁等一系列新政的實施，帶熱了小排量二手車的銷售。昨日記者從舊機動車交易市場了解到，小排量的二手車價格猛漲，特別是個別年份較近的舊車售價甚至比新車還高。促使小排量二手車瘋狂漲價的最直接原因當然還是消費者的捧場，那么消費者在選擇這些炙手可熱的產品時該注意哪些問題呢？我們走訪了幾位資深的二手車專家，給準備買小排量二手車的消費者支幾招。
輕松繞過投機行為
目前北京舊車市場的一些小排量車的價格比新車還貴，2005年6月份的奧拓車，經紀公司居然報價3.98萬元，比新車還要貴將近5000元。而2003年底的福萊爾售價3.6萬元，同款新車的經銷商報價也只有3.7萬元。2005年的奇瑞0.8LQQ經紀公司報價3.7萬元，也不比新車便宜多少。面對這些小排量二手車價格虛高的現象，專家勸告消費者要理性對待。
舊車專家表示，北京今年已施行國III排放標準，所以達不到此標準的新車將全部退市，如奧拓、福萊爾等車型的新車在市場上已經沒有了，此類的二手車便因此成了搶手貨，擁有此類車型的舊車經紀公司便趁機提高價格。其實這是一種投機的行為，有意購買此類車型的消費者暫時可以放放，沒人捧場，經紀公司自然會放棄投機的行為，等價格合理了再購買也不遲。
升功率高成首選
北京4月1日起開始施行的“限小”解禁，針對小排量車一系列不平等的禁條也將隨之廢除，不過大家不要誤會，解禁解的只是環保節能的小排量車，不是什么車都能跑上長安街。目前國內對經濟車型的優略還缺乏統一標準，但有一點是肯定的，發動機排量小于1.4L，車身外形尺寸小于或等于4米，汽油機升功率大于45千瓦的車型更受歡迎。
升功率是指平均每升汽缸工作容積發出的功率，是車輛綜合性能的重要參考數據，因此在選擇舊車的時候，升功率的大小應是消費者首先要考慮的因素。在比較常見的小排量車型中，奧拓的升功率為33.29千瓦，奇瑞0.8LQQ的升功率為46.99千瓦，天津一汽夏利1.0的升功率為39千瓦，福萊爾的升功率為33.3千瓦，吉利1.0豪情的升功率為38千瓦。
知名品牌有售后保障
有車的消費者都應該有所感受，那就是養車的費用并不比買車的費用低，所以我們在選購一款車的時候還要花一分心思在售后服務上。說實話，小排量車的最大優勢就是價格便宜，養護經濟。但由于其價格便宜，所以往往在內飾用料及底盤耐用性上差強人意，這也就決定了小排量車較短的使用年限。基本上1.0L左右的小排量車在使用三四年后就要開始逐漸進入維護期了。二手車的后期維修可是一筆不小的開銷。專家提醒，消費者在選購小排量舊車時盡量買年份比較新的，車況也較好的，此外還要考慮該車型的品牌信譽度及民眾口碑。
知名度高的小排量車型用戶群大，維修點多，配件也相對便宜，從而后期的養車成本也低一些。當然知名度高的小排量二手車價格也相對要貴，2003年的吉利豪情售價2.98萬元，比同年同車況的夏利要便宜3000元左右，2004年底的奇瑞1.1LQQ售價4.1萬元，奧拓的價格則要3萬多元。其他的品牌如貴州云雀、一汽佳星、大宇王子等知名度不高的車型則售價較低，2003年的舊車售價只有2.2萬元左右，不過售價相對便宜售后費用卻遠高于夏利、奧拓、吉利等車型。
選擇正規的經紀公司購買
明確了挑小排量車的注意事項后，還要提醒消費者的是購買舊車應該選擇正規的經紀公司。去過舊車交易市場的消費者大概都有體會，剛進市場大門就有一些二手車商上前招呼，這就是所謂的車蟲。近日記者到北京舊機動車交易市場看到，停車場一片喧雜，小排量的二手車包括即將報廢的夏利出租車待價而沽，停車場里的舊車比正規經紀公司的車要便宜得多，但質量和手續無法保證。
如果不是在舊車經營區買的車，出了問題，市場管理人員是不負責解決的。目前舊車市場投訴最多的爭議便是養路費，如車船稅的繳納問題等。相比之下，如果消費者是在經營區里購買的二手車，出現了此類問題，市場是會幫您協商解決的。除了這些小麻煩，二手車還可能出現一些重大的機械質量問題，所以如果您對車的性能不是很有把握，最好還是到正規的舊車經紀公司進行交易。