專家，綜合點評一下寶來車吧。

就是國外的捷達（查成交價|參配|優惠政策），技術老，發動機落后，動力肉。

性能還不錯，就是肉點，如果1.4T應該好一些。

2009年3月份，以10240輛的月銷量首次邁入“萬臺俱樂部”，新寶來也從此在“向上人生路”的品牌精神下闊步前行。2012款寶來在品質上的全面提升，獲得了市場的廣泛認可，1.4TSI車型正式上市之后，寶來月銷量躍升到兩萬臺的水準。

寶來是一汽-大眾繼捷達之后投產的第二個品牌，迄今已經走過十二個年頭。十二年的積淀，十二年的口口相傳，樹立了寶來作為“中國高品質A級轎車”至高無上的地位。2001年寶來的上市，使中國消費者第一次感受到了高品質轎車帶來的超強震撼。十二年來，寶來以高品質、強勁動力、完美操控、前沿設計、貼心關懷一次又一次的刷新中國A級轎車的標準，樹立了“中國高品質A級轎車”的完美形象，再次證明了一汽-大眾一直在為中國消費者造高品質轎車而努力。新寶來基于寶來豐富的品牌資產而開發，其在保留了“駕駛者之車”獨立進取、品質優先等產品內涵的同時，又融入了更多人性化的設計理念，成為一款既注重品質駕控，又追求均衡實用和舒適享受的生活導向型轎車。一汽-大眾汽車有限公司安鐵成總經理所說：“一汽-大眾一直在為中國消費者造原汁原味的德國高品質轎車而努力，捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪等一系列經典車型的推出就是很好的佐證，而新寶來的推出則是一汽-大眾為實現中國家庭汽車夢所做出的又一次努力，它依托于德國大眾汽車領先的技術，并擁有中西文化交融的獨特個性，其時尚性、舒適性非常適合如今中國家庭用車的需求。”在新寶來研發過程中，一

在新寶來研發過程中，一汽-大眾投入了大量的人力物力，歷時3年零8個月，并經歷了極其繁瑣的全球測試環節，僅路試試驗就達到了350萬公里，相當于繞地球88圈的距離，而這只是新寶來在研發過程中必做的眾多試驗中的一個環節。在零下45度環境下進行冰雪路面和低溫啟動運行試驗；在最高108度的高溫下，進行內飾塑料件變形測試；在碎石、泥濘道路和酸雨地區進行車身、車底的防腐測試；在沙漠地區進行多灰多塵測試；在高海拔空氣稀薄地區進行汽車動力和排放量的測試……新寶來在不斷的試驗中總結、改進，經歷了各種苛刻環境下的考驗，目的就是為給中國消費者造一款高品質、高標準的轎車。2001年寶來在國內面市后，憑借1.8L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機的強勁動力，獲得“駕駛者之車”的美譽；早已進入“百萬俱樂部”的寶來，成為名副其實的“中國高品質A級轎車”。2006年，“寶來經典”正式上市，其車型配備的全新技術為消費者帶來了更經濟的用車成本。2008年一汽-大眾全新開發的全新一代寶來煥然新生，完成了由“駕駛者之車”到“新生活主義”的華麗轉身。2009年3月份，以10240輛的月銷量首次邁入“萬臺俱樂部”，新

寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平臺。而關于國內稱之為的新寶來，是大眾集團為了適應中國市場，特別為國內消費者生產的一款居家用車。

寶來 不錯的 支持入手