標志車207底盤和大眾新桑塔納底盤那個好4

個人感覺標志207底盤好些，它的最小離地間隙是120mm

標志車207底盤好些。

建議選擇 法系車的底盤 后輪隨速轉向。

個人認為新桑塔納底盤較好些。新桑塔納底盤有不少PQ25的零部件模塊（比如踏板就是來自POLO的），也有一些源于PQ34平臺的部件模塊（例如懸掛據(jù)說就是由朗逸、寶來的修改而來），此外還融入了一部分大眾新的MQB平臺的設計標準，比如它要使用EA211系列發(fā)動機，前提就是發(fā)動機艙和支座等設計要與大眾全球產(chǎn)品的最新標準相兼容。一些核心部件也進行了與時俱進的升級，例如轉向系統(tǒng)用上了大眾最新一代電動助力轉向，比PQ25和PQ34平臺的液力轉向都要先進。關于技術由來我們暫時追溯到此，因為新桑塔納的底盤實際表現(xiàn)更值得一說。可以肯定地告訴大家，它擁有一副非常出色的底盤，或者擴大了說，新桑塔納擁有非常出色的行駛品質(zhì)。最讓我印象深刻的是底盤對各種路面的適應性——無論是高速行駛時的安穩(wěn)度，跑山路時的車身側傾控制，還是遇到修路、搓板路這些惡劣路況，新桑塔納都有相當給人好感的表現(xiàn)，用一個指標描述，就是表現(xiàn)明顯勝過定位比它高的朗逸/寶來。