晚上右前輪與路基擠蹭，方向盤手感有點變沉！

以前沒有方向助力的車是越快方向越輕，現(xiàn)在有了助力是否也是這樣？不懂。請專家解答。

我是2011.9月買的車，開了1000公里之后，也有這種感覺，現(xiàn)在一直是這樣，汽車轉(zhuǎn)彎之后復(fù)位很慢，去4S店檢查都說沒問題的。你的車也這樣嗎？你現(xiàn)在已經(jīng)是老司機了，給個建議

我的放剎車也會有咔咔的響聲，最近方向盤又有點重，不知道什么原因，是不是有什么問題呢？知道的兄弟告訴下，十分著急啊，新車新手，幫幫我啊，！

我的之前也出現(xiàn)過，輪胎打死超過幾秒之后，會有轉(zhuǎn)向助力保護，也就是助力系統(tǒng)自動暫停，把電瓶線拆卸來重新裝上，試試看，應(yīng)該就好了，

哎，我的車也是啊，到底怎么回事呢，有人說是驪威通病，打轉(zhuǎn)向還有摩擦聲，之前單手很輕松就轉(zhuǎn)向，現(xiàn)在要用些力氣了呢。

嘿嘿~~~終于有兄弟跟我一樣了，4S的修車師傅說沒事，剛買時兩根手指就能輕松轉(zhuǎn)動反向盤，現(xiàn)在嘛，手臂都要用點小力氣了。唉~~~~我現(xiàn)在放剎車就有聲音，已經(jīng)1040公里了，估計LZ過不了多少時間也會出現(xiàn)的，但愿不出現(xiàn)

輕重完全是一種個人的感覺，如感覺有問題，開車去4S店試車就可以了。你說的問題驪威車上幾乎沒聽說過。

我上次轉(zhuǎn)彎擠到馬路牙了，車車還跳了下。現(xiàn)在開起來也沒事。

出廠胎壓是3.0的首保是會把氣壓見到2.3，那輪胎與地面的摩擦力就變大了，方向當(dāng)然重了

論壇的XDJM幫忙找找是什么原因呢，真的搞不明白，新車就這樣，真的好煩啊！

輪胎用了一段時間后會比新時軟，這才是輪胎最佳狀態(tài)，更“咬地”了，驪威方向一向不重，我還嫌太輕了。

因為輪子太小了!換大車LIN和寬點的輪吧!原裝那胎100以上已經(jīng)開始變輕而且感覺飄了!120已經(jīng)要2個手扶住方向盤!

我開我同學(xué)他老婆的豐田花冠，方向很輕，感覺VV比較重，但又不是很重，重點好嘛，穩(wěn)！

你是不是原地轉(zhuǎn)方向盤1分鐘以上，助力系統(tǒng)過熱自動暫停，

了，本人懶那，還沒去呢，這兩天準(zhǔn)備看看去，如果好了，再匯報。

看來是有一定范圍的共性現(xiàn)象，我也是這樣的，說不好原因，個人覺得不是胎壓的問題，好像和天氣或者什么有關(guān)系，機械這東西很難說

應(yīng)該叫變輕好咩！！！設(shè)計就是有這功能的，低速會變重一點。我很納悶，為什么不反回來設(shè)計！低速變輕，高速變重呢？

驪威配置上有寫著“車速感應(yīng)式電控可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”這個就是所謂的EPS.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)　　●英文全稱是ElectronicPowerSteering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。　　●主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。看來驪威的這個配置是虛的，高速反而變輕