高功率和低功率差別？

這要具體分析的，要等大神拆解.....以前奔馳c200和c260就是同一個發(fā)動機，c300不一樣。ats的25和28也是同一個發(fā)動機。這些都可以直接刷。320328發(fā)動機就不一樣.....另外還要看配套設施，如果有的車發(fā)動機一樣，配套加強了，也是白搭。真要刷至少要等大神分析出來.......

如今，很多車型都紛紛推出同排量低功率版本和高功率版本車型。為什么某款車同樣的發(fā)動機，同樣1.5L排量的兩個車型功率卻不一樣。這是為什么呢?高功率和低功率有什么區(qū)別?今天跟大家講講吧!高功率和低功率有什么區(qū)別同款車型中，相同發(fā)動機的功率不同主要還是由于ECU的調校不同。ECU是汽車電子控制單元的簡稱，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優(yōu)化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發(fā)動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機則可以達到30%左右的動力提升。高功率和低功率的優(yōu)缺點1、功率越高壽命越短，同一型號的發(fā)動機的硬件結構都是完全一致的，功率高低無非是調節(jié)渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出，高功率導致的更多油耗。2、低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，低功率版本車型價格相對便宜一些，而高功率版本車型價格相對較貴一些，低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬。高功率版和低功率版該如何選擇一般來說，很多主機廠為了節(jié)省低功率和高功率版本發(fā)動機的成本，同排量渦輪增壓發(fā)動機一般都是采用ECU行車電腦控制單元調節(jié)程序來輸出不同功率版本，這樣的高功率版本發(fā)動機壽命更短，不建議購買。在低功率版本發(fā)動機都出現漏油和異響的情況下，同排量的高功率版本發(fā)動機可能出現的問題也會更多。小編認為，一般家用買車，買低功率版本會比較好，其性價比高且日后使用也比較經濟。如果你是追求速度，追求駕駛樂趣的人，高功率確實是不錯的選擇。所以說，完全不需要糾結，只要你確定了你買車的用途，根據你的需求來選擇就是了。ECU升級調教會影響發(fā)動機壽命嗎經過ECU的改裝，可以得到更加強勁的動力，但這是通過改裝的發(fā)動機就怕是否會吃的消。其實這個問題并不難解決，首先，對于動力提升不大的改裝來說，原廠發(fā)動機結構、材質設計完全可以承受所增加的功率輸出，通過對空燃比與點火正時的精確調整來提高輸出，對于油品的要求會更高，只要不亂用劣質汽油與辛烷值不夠的汽油，就沒有問題。另外對于調校與改裝幅度比較大的車來說，需要另外追加冷卻系統(tǒng)來幫助發(fā)動機降溫，重度改裝的話當然要強化(更換)發(fā)動機內膽，所以耐用度是一個相對而言的問題，無法給出絕對的答案。

個人認為：刷程序提高發(fā)動機輸出功率=榨取剩余價值=減少壽命！可能不是很貼切，但，實際的確如此！車價相差10萬，商家怎么可能讓你花幾千塊錢就“破解”？刷數據之后，必有一整套與之相關聯(lián)的“改造”、“升級”工作必須跟上的！否則，換發(fā)動機的概率極高。當然了，你有錢、任性就另當別論了！

樓主，刷ECU這事情從03年就開始玩了，當時主要是寶來，刷1.8/1.8T的ECU，眼看著一個個被坑。要知道調功率除了刷ECU之外還有其他環(huán)節(jié)的匹配問題，從進氣到排氣，從變速箱程序到剎車ESP調整。那些花幾百到幾千純刷ECU然后上測功機上跑一圈自high的，除了得到個費油（還有冒黑煙的呢），其他的無非是說什么“感覺”有力了……你平時多深踩油門不就完了？？？當時寶來是110kw標定，可以刷到134KW，我認識的幾個哥們全刷回來了……冷暖自知。