不是很了解什么叫綜合工況續(xù)航？

目前，主要有三種續(xù)航測試標準被不同的國家和地區(qū)使用：歐洲、中國和澳大利亞使用的是NEDC標準；美國、加拿大以及南美等國則為EPA標準；而日本另辟蹊徑使用自己的JC08標準。以上這些測試標準其實都是對傳統(tǒng)燃油車進行排放測試的標準，由于測試過程中會不斷地變化行駛工況，所以在新能源車領域用作續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的測試標準。NEDC的全稱為NewEuropeanDrivingCycle，是歐洲的續(xù)航測試工況標準，整個測試循環(huán)包含2種工況，一種是車速相對較低的市區(qū)工況，另一種是車速相對高一些的郊區(qū)工況，4個市區(qū)工況循環(huán)和1個郊區(qū)工況循環(huán)組成了1個完整的NEDC測試循環(huán)。在車輛滿電的情況下，依照完整NEDC循環(huán)的工況要求行駛，直至把電量跑光為止得出的里程數(shù)，就是NEDC綜合續(xù)航里程。在NEDC工況下，車輛的能耗還是比較接近實際用車水平的。

測試工況就是一種典型工況；包含了怠速、巡航、加減速等行車動作集合出來的綜合工況，出來的數(shù)據(jù)就是綜合油耗/續(xù)航里程了；這是一種測試標準，以同一標準下進行測試，才能比較各車型油耗/續(xù)航里程數(shù)據(jù)的優(yōu)劣；與用戶實際使用過程中的工況肯定有出入；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；因而，與用戶實際油耗/續(xù)航里程也會存在偏差。。。。。。。。。。。

綜合路況就是什么路都跑了吧，比如有的高速或者快速路，有的市區(qū)擁堵，市區(qū)通常等等得出的一個平均續(xù)航能力吧