花冠自動山路駕駛技巧

春節期間駕車外出，車主除了要對車輛發動機冷卻液、機油、蓄電池、玻璃清洗液、暖風系統等進行必要的檢查和維護外，安全行車也是非常重要的。尤其是在冰雪路面上行車，汽車輪胎與地面的摩擦系數非常低，對車輛的控制…

起步的時候先給油，左腳幫忙剎車。給油到車子震動了，再松剎車，緩慢給油，不要踩太快噢

下陡坡時 勁量根據坡度的大小選擇合適的檔位 比如 掛到3.2.L1都可以，上坡時也可以掛入低檔位爬坡。利用檔位的高低控制上下坡的車速。

基本操作首先山路駕駛不要因通過懸崖峭壁等險道時，產生恐懼心理，駕駛員的視線應放遠并盡量看清路面情況和路邊環境。另外要利用路面的寬度選擇行駛路線，當遇到彎道轉彎后的視線受阻則一定要遵行“減速、鳴笛、靠右行”的行駛規則，避免轉彎中遇到會車或轉完后遇到路面障礙而措手不及。會車在轉彎會車時將產生內輪差，對駕駛員而言，這種內輪差只有“在彎道中自己右轉彎，對面大車左轉彎”時該情況會出現。如果兩輛車的車頭會車時較近，那么由于這個內輪差的問題，多半對方長車的中后段會靠近一米左右，很有可能會發生剮蹭。知道問題所在，解決方法也很簡單：首先是右轉彎入彎前盡量往右邊路側靠；其次是如果當時沒有來得及靠右側或者發現在會車時和大車的車頭比較貼近，則需要馬上再向右打輪把自己的車頭與大車車身之間的距離擴大，讓過大車的中段則表示會車順利通過。如果車主在山路駕駛會車想保證萬無一失則遵循“右彎考內走”。超車山路上如果貨車較多，速度很慢，但由于山路基本只有兩條車道，超車則必須要借用對面的車道，因此超過它們并不是容易的事情。山路超車基本分為四個階段：第一是準備超車階段，先持續的跟住前車，靠近到離前車10米左右的距離；第二是觀察階段，從左邊稍微偏出，增加駕駛員的視線，觀察對面來車的情況，如果有來車，需要立刻躲回到前車去，，如果看清楚了對面一段距離內沒有來車，再開始超車；第三是超車階段，立馬開啟轉向燈，根據情況降檔提速，保持最大加速度，以最短的時間從前車左邊超過去；第四是回線階段，超車后一旦自己車尾差不多超過對方車頭，就立馬開啟右轉向燈斜插回原車道，然后以正常速度行駛。最需要注意的是，如果在超車時對面來車，則立即剎車回到原車的后方，禮讓為先。當然遇到彎道較多的地點應以安全為主，禁止超車。檔位變換山路行駛最好不要依靠電子控制更換檔位，如果是手/自一體變速箱的車型建議選擇手動控制。園藝師自動檔在下坡時雖然也可以提供發動機制動力，但相對手動控制檔位下降速度偏慢，不能發揮出發動機制動的效率，并且手動還可以控制爬坡時達到最佳的輸出檔位和輸出扭矩。而手動檔車型在換檔同步器的幫助下，減少了駕駛員不少壓力，但換檔速度需要盡可能快。上坡時一般選用2檔或3檔即可，讓車輛保有足夠的爬坡動力，如出現發動機動力不足的現象，應及時降檔。剎車現在的車都有電腦控制的ABS防抱死制動裝置，，可以有效防止事故。再加上EBD電子制動分配系統的幫助，更有效地保證了乘客的安全，不過建議在需要減速時以發動機制動為主，降低車速后踩住剎車即可。此外，子啊上路行車除了駕駛技巧，由于駕駛員的精神一直處于緊張狀態，產生疲勞感速度會加快。因此在進入山路前要充分的休息和良好的狀態，不可疲勞駕駛。當然調整一個舒適的駕駛姿勢也會減少疲勞感的產生。最重要的是千萬不能因為山間景色而分神，握緊方向盤，要全心關注于路面的狀況。如果是女司機駕車，一定要穿平底鞋駕車

其實，在盤山道上駕駛是很需要經驗和技巧的，平時在平坦的路面駕駛的很好的司機，不見得就能在盤山道上游刃有余。　　首先，山路自然不可能直線而上，一般陡的山中，山路的坡度非常大，彎道也非常急。而且路面又小，有些地方甚至只能留下兩部車剛好擦身而過的距離。所以慢速行駛是必須的。　　對于自動擋汽車來說，雖然每位駕駛者都知道自己的變速箱不單只有P、R、N、D，還有其他的檔位。但是隨著城市駕車的時間日益增多，也會逐漸忘記這些檔位是做什么用的，接下來小編就為大家講解這些檔位在山路中改如何妙用。在使用D擋的時候，汽車并不知道我們要下車，它只會隨著發動機的轉速升高來提升檔位，這樣在下坡時候是會不停的持續加速的，如果這樣的話下坡減速的負擔就會全部落在剎車系統上面，對于連續性下坡還會令剎車過熱，甚至燒焦剎車片，從而造 成剎車性能下降。　　如果是手自一體機的車型，駕駛者可以切換模式到手動模式。根據你需要減速的程度來調節檔位，把下坡的慣性轉移在發動機壓力負荷上面，這樣你使用剎車的頻率就是小很多，通過發動機的高轉速壓力負荷來進行車輛制動，切記也不可以把轉速弄的太高，這樣對于發動機的水溫是會劇增的。　　說了駕駛技巧，再來說說要注意的安全事項。如果把車停在彎道附近的意思就是等同于來吧，來撞我吧。無論對頭車還是同方向的車都容易因為轉彎的視線不足而撞上你的愛車，所以在彎道停車是非常錯誤的事情。　　大家遵守交通規則自然是好的，轉彎的時候提前鳴笛能夠提醒對面的車輛，讓他預留出足夠的位置給你通過或者讓他提前減速，也是保證雙方的安全。對于急彎轉彎的時候我們都會有種盡量往內彎靠的趨勢，這種趨勢必須避免，你必須留出足夠的位置給對頭車通過。這不但是一種安全，也是一種駕車美德。　　其次，準備去上山的時候，我們不妨花幾分鐘檢查一下四個剎車系統的剎車片厚度，這是非常方便的事情，是需要肉眼觀察就可以輕松知道。　　當然，車輛的燈光檢查同樣重要。如果晚上的山路你沒有燈的話，那么你就是最容易被人忽略的目標，大家都會當你透明的。這里存在的巨大的安全隱患。　　無論是為了安全，還是保護你的愛車，學會運用各個檔位是必須的事情，它能夠讓你輕松在山路駕駛，也可以保證你的愛車不會受到超負荷的工作。同樣遵守交通規則也是必須的，畢竟陡坡、急彎、等等都是危險路況，大家應該抱著一顆容讓的心理去駕駛。當然，最最重要的便是車輛安全，適當的一些檢查花不了多少時間，但卻能夠給你帶來行車的安全信心。

沒有什么技巧啊，自動擋的只要控制好油門，如果遇到前面堵塞，就踩住剎車。

首先，山路自然不可能直線而上，一般陡的山中，山路的坡度非常大，彎道也非常急。而且路面又小，有些地方甚至只能留下兩部車剛好擦身而過的距離。所以慢速行駛是必須的。　　對于自動擋汽車來說，雖然每位駕駛者都知道自己的變速箱不單只有P、R、N、D，還有其他的檔位。但是隨著城市駕車的時間日益增多，也會逐漸忘記這些檔位是做什么用的，接下來小編就為大家講解這些檔位在山路中改如何妙用。在使用D擋的時候，汽車并不知道我們要下車，它只會隨著發動機的轉速升高來提升檔位，這樣在下坡時候是會不停的持續加速的，如果這樣的話下坡減速的負擔就會全部落在剎車系統上面，對于連續性下坡還會令剎車過熱，甚至燒焦剎車片，從而造 成剎車性能下降。　　如果是手自一體機的車型，駕駛者可以切換模式到手動模式。根據你需要減速的程度來調節檔位，把下坡的慣性轉移在發動機壓力負荷上面，這樣你使用剎車的頻率就是小很多，通過發動機的高轉速壓力負荷來進行車輛制動，切記也不可以把轉速弄的太高，這樣對于發動機的水溫是會劇增的。　　說了駕駛技巧，再來說說要注意的安全事項。如果把車停在彎道附近的意思就是等同于來吧，來撞我吧。無論對頭車還是同方向的車都容易因為轉彎的視線不足而撞上你的愛車，所以在彎道停車是非常錯誤的事情。　　大家遵守交通規則自然是好的，轉彎的時候提前鳴笛能夠提醒對面的車輛，讓他預留出足夠的位置給你通過或者讓他提前減速，也是保證雙方的安全。對于急彎轉彎的時候我們都會有種盡量往內彎靠的趨勢，這種趨勢必須避免，你必須留出足夠的位置給對頭車通過。這不但是一種安全，也是一種駕車美德。　　其次，準備去上山的時候，我們不妨花幾分鐘檢查一下四個剎車系統的剎車片厚度，這是非常方便的事情，是需要肉眼觀察就可以輕松知道。　　當然，車輛的燈光檢查同樣重要。如果晚上的山路你沒有燈的話，那么你就是最容易被人忽略的目標，大家都會當你透明的。這里存在的巨大的安全隱患。慢行，會車禮讓是關鍵，上坡時用L或D檔，下坡時要用檔位控制車速。