今天提車，胎壓問題有點糾心？

我覺得這個也不是問題，首先你應該看胎壓偏差，我相信你這胎壓偏差前面應該是正的0.2，后面0.0左右，只要偏差在這范圍內都是正常的，我覺得沒有太糾結這個，胎壓過高或者過低都會報警。

補充一下，21寸輪胎舒適性差是有道理的，胎壓就比較高。20寸輪胎日常調成舒適胎壓前后2.2，配上空氣懸掛，軟綿綿的非常舒服。

帕拉梅拉的胎壓設定比較復雜，不同車型，輪胎尺寸，夏季胎，四季胎，輕載滿載都不一樣。需要仔細看說明書。行車電腦菜單里面要選上對應的輪胎型號，舒適胎壓和滿載自己決定是否勾選。

這個道理都懂，可為何4s還給加了前高后低的胎壓，明顯與b柱上的標識相反，銷售也給不了解釋，4s技術總監說這已是最好胎壓配比，這真的是顛覆我對車的三觀

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

有必要弄清楚胎壓監測系統的類型。目前汽車上使用的有兩種胎壓監測系統，一種是直接監測，一種是間接監測。直接監測就是在每個輪胎上都有胎壓傳感器，可以實時監控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統的標準值不符時，系統就會在儀表臺上報警，并且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監測系統的工作原理簡單，監測結果直觀明了，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。儀表臺上這樣子顯示胎壓的是直接式胎壓間接監測系統沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監測系統，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內在邏輯比較復雜，監測結果也不直觀，只能告訴車主胎壓正常或不正常，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發生在裝有間接式胎壓監測系統的車上。間接式胎壓監測系統，經常出現誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當某個車輪出現了打滑，由于四個車輪的輪速出現了較大差異，系統就會誤以為發生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。本人的邁騰采用的就是間接式胎壓檢測系統，多次出現誤報。在第一次遇到誤報時，跟大家一樣，也疑惑了一段時間。在了解了胎壓檢測的工作原理后，并通過總結發現：每一次誤報都是發生在行駛了一段砂石路之后才出現的。胎壓系統報警時，我們沒必要慌張，因為即使不是系統誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因為輪胎漏氣，絕大多數情況都是被釘子扎了而出現慢撒氣造成的。為此，建議采用間接式胎壓監測系統汽車的車主：遇到胎壓系統報警，先路邊停車，下車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車后對胎壓系統進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續行駛一段時間后，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現了問題，需要及時進行檢查和補胎。有胎壓監測也需常備胎壓計