普拉多和牧馬人的四驅？

分和什么車比，撒哈拉和Rubicon之間四驅還有差別，其實撒哈拉和羅賓漢（查成交價|參配|優惠政策）是兩個用途完全不同的兩個牧馬人（查成交價|參配|優惠政策），撒哈拉是設計跑戈壁的，車身輕量化更好，取消了前后橋的差速鎖，在四驅通過性不如羅賓漢，而羅賓漢則是設計那些攀巖的，有前后橋的差速鎖，并且還有更強壯的車橋，撒哈拉的齒比要比羅賓漢小，所以撒哈拉的高速性能要比羅賓漢好。至于普拉多和牧馬人的四驅，比撒哈拉能強一些，因為撒哈拉的電子限滑只有在車輪有低速空轉，它才進行制動，一旦有中高轉速的空轉時，它就不再制動，如果普拉多和羅賓漢比那肯定是差，前后橋都沒有鎖，脫困性比羅賓漢弱，應對極限越野確實不如羅賓漢

我個人覺得牧馬人牛逼而且現在多了自動四驅轉換那個在我心里牧馬人越野永遠頭子再就帕杰羅。我是霸道車主我不玩越野我就圖省心實用保值隨大流買的霸道27要我現在可能我買撒哈拉盧比肯太貴我不極限越野轎車寶馬530這個價位雖然我也是320車主還有個老奧迪c5a62.7t四驅原裝進口的雪地狼不過我還是覺得寶馬比奧迪好點檔次不喜勿噴個人觀點

應該不是吧，行駛過程中FJ的4驅分動箱檔桿會隨分動箱抖動，如果是撥桿控制的電動分時，那撥桿抖動的原因就是豐田做工出了問題，同理，普拉多的旋鈕也應該會抖動，可是普拉多沒有抖動。完全是探討問題，沒有抬杠的意思。

FJ和普拉多分別是手動撥桿控制的電控分時和手動旋鈕控制的電控分時，其實質和工作原理基本一致，這知識也是來自論壇，還得懂車的FJ車主論證真實性

我不玩越野，不太清楚。牧馬人個人感覺就是為了極限越野準備的。普拉多比較適合穿越之類的，因為穩定性要優于牧馬人。

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