請問國產特斯拉為什么沒有長續航版本？

官方可以隨時宣布生產。上海工廠本來就是定位亞洲供貨基地，還要出口很多國家的，肯定生產全系列產品。只是現在為了賣進口版本，不讓大家持幣觀望。

你就這么信官方說的？難道每次抽風式的定價還沒讓你了解特斯拉？不過能否國產長續航版本都要看后期市場需求，畢竟要是國產標準續航銷量不好，長續航又產能不足的情況下，你是馬一龍的話會不會改變策略呢？？？

哎，不要這么較真呀。如果標準續航銷量低或產能過多的話必定要豐富產品線生產長續航。再者說美國佬說話向來不靠譜，Oracle總裁拉里說過Oracle不會出云計算，最后亞馬遜，微軟都有云服務了，拉里才讓Oracle向云轉型。喬布斯還說過蘋果不會推出大屏手機，你看現在呢？特斯拉馬一龍是個執行能力很強的人，腦子轉得快，隨時改變策略，別告訴我你不知道每次特斯拉價格抽風一樣的調整，完全不按套路。一切都要看后期的銷量與市場的需求，OK？

本來電動車操控性就差，這句話至少在model3之前是適用的相對來說更有可能發生的是5座改4座，這樣可以加十來度電池另外就看電池升密度的提高了，公斤密度很難升電池升密度的提高可以通過降低車輛功率輸出峰值達到，也就是加速慢一些

松下位于中國大連方形鋰電池工廠正式量產年產能可滿足20萬輛新能源汽車需求點擊：1328日期：2018-03-14選擇字號：小中大據官方消息，松下位于中國大連打造的“新能源專用方形鋰電池工廠”已經正式開始生產供貨。這家電池巨頭在去年推出了全新的電池制造設備，并宣布將在大連工廠部署，為中國新能源汽車提供產品。據官方透露，該工廠目前員工有500人，年產能可滿足20萬輛新能源汽車的需求。但新能源汽車包括了混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及純電動汽車，所以目前尚不清楚這20萬輛新能源汽車中各類車型的占比是多少。松下表示，這家投資500億日元（約為29.6億元人民幣）打造的全新工廠不僅可以滿足不斷增長的中國市場需求，同時還可以為北美市場提供電池產品。而這種方形動力電池的安全性更高，未來將有望將產品銷往世界各地，推動新能源汽車的發展。

我一直不理解，干嘛車頂，前后，備箱不安裝電池？只放在車底部。為了安全？現在續航少于500公里，真沒什么人買。畢竟經濟發達地區，城市之間跑一趟，基本都要2，300公里。

國產想要免購置稅就得用目錄里面的電池（基本就是國產）特斯拉目前用的松下在國內要么建廠進目錄（不知何時目錄會再開放）要么用國產品牌電池目前特斯拉應該對國產電池水平有疑問但是再差產標準續航的還是可以的