大街上跑的老年代步車能不能算新能源？

老年代步車不是新能源汽車，也不是汽車。我們看到的那些在大街上跑的老年代步車只是低速電動車的一種。這類的車型是達不到汽車的標準的。新能源汽車的首要條件就是要達到汽車的標準，而不是用電的都算是新能源汽車。這是有本質區(qū)別的。老年代步車是低速電動車的一種，這種車輛大多都是由沒有生產汽車資質的小廠家，甚至是私人作坊違法組裝生產。這種車輛價格便宜，普通的只需幾千塊，好一些的也只需一兩萬，駕駛它不需要掛牌，不需要駕駛證，違反交通規(guī)則后，也很難受到監(jiān)管。這些車輛并不能夠達到安全上路的標準，也不具備汽車的資格。新能源汽車的生產都是有著嚴格的行業(yè)標準的。從零配件的生產到使用，再到車輛設計和生產，都是有一套嚴格的標準。產品上市以前也有嚴格的測試環(huán)節(jié)。只有達到安全標準的車型才能夠上市銷售，才算是獲得了合法的汽車身份資格。這些都是老年代步車所不具備的，所以，老年代步車是沒有合法的汽車身份資格的。哪怕它的樣子和使用能源都和電動汽車差不多。但在產品的安全性上，它是完全不達標的。一旦上路，會存在嚴重的安全隱患。汽車都有合法的身份，可以上保險，上牌，受到交通規(guī)則體系管理的同時，也受到交通規(guī)則體系的保護。而不像老年代步車一樣，沒有牌照，沒有保險，沒有駕照。這樣的車，只要上路就處于違法的狀態(tài)。總結：老年代步車不算是新能源汽車，那些在大街上跑的老年代步車可以說都是違規(guī)車輛。

有心的朋友可能會發(fā)現，在一些三四線城市，經常會見到老年代步車的存在。部分老年代步車外觀上酷似轎車，再加上原本就由電力進行驅動，所以很多人把老年代步車當做了新能源汽車。老年代步車算不算新能源汽車呢？文青認為肯定不算。老年代步車，顧名思義是老年人戶外出行的代步車輛。這種車輛本身車速較慢，而且純電力運行，操控相對簡單。但是目前市面上出現的老年代步車，在車速等方面都有所提高，與真正的老年代步車區(qū)別明顯。而且在做工方面更是良莠不齊，給老年人駕駛帶來極大的危險性。按照相關標準，老年代步車的時速在10公里每小時以內，且整車后輪驅動，前車剎車制動，整車的制動距離要控制在0.5米以內。所以從這點就不難看出，老年代步車與新能源汽車有著明顯的區(qū)別。老年代步車屬于非機動車輛，而新能源汽車則屬于機動車。前者不能夠懸掛機動車號牌，也不能在機動車道路行駛，而后者則必須懸掛機動車號碼，按照交通法規(guī)定在機動車道進行行駛。總? ?結從上述情況也不難看出，目前大街上跑的老年代步車并不能算作新能源汽車，而只是電動代步工具的一種。但是現在很多老年代步車在設計上已經超標，所以目前各地都紛紛出臺了相關政策予以整治。消費者在購買的時候同樣應該仔細分辨，以免對自己后期使用造成困擾。不知大家是怎么認為的呢？歡迎留言討論！

近幾年，隨著新能源汽車銷量的不斷提升和消費者對新能源汽車接受度的提高，一些老年代步車也打出了“新能源車”的招牌，希望能蹭一蹭熱度。確實，老年代步車和新能源汽車中的微型電動汽車外形相似，都以電能為驅動能源，都依靠電機驅動前進，許多消費者在商家的誤導下，認為老年代步車就是微型電動汽車中的一種。實際上，老年代步車并不是新能源汽車。1.老年代步車不是汽車。新能源汽車的生產廠家是經過國家批準的具有新能源汽車生產資質的車企，其產品是經國家檢合格，其車身強度、安全性能完全符合國家標準的機動車，產品信息需經工信部備案、公告后方可銷售。而老年代步車是一種低速電動車，生產廠家并沒有汽車生產資質，產品性能也達不到機動車的標準，更無需經過國家備案、公告。2.老年代步車無需上牌。新能源汽車作為一種汽車，要想上路行駛，必須按規(guī)定繳納交強險，前往交管部門申領機動車號牌；而老年代步車根本沒有繳納交強險和申領機動車號牌的資格。3.老年代步車質量低下。新能源汽車上市前，必須經過嚴格的碰撞、續(xù)駛里程等測試，其動力電池的測試更為嚴格，能確保消費者在行駛時的人身安全；而老年代步車一般產自小作坊，根本不可能也沒有資格進入專用檢測機構進行質量檢測，質量難有保證。4.老年代步車配置簡陋。新能源汽車是按照國家標準生產的機動車，安全配置必須符合國家機動車標準，像安全氣囊、安全帶、ABS防抱死裝置、空調、多媒體等配置非常齊全；而老年代步車的配置非常簡陋，除了方向盤和剎車，基本上沒有其他配置了。5.老年代步車動力低級。新能源汽車使用的是能量密度更高的鋰電池，電機功率大，續(xù)駛里程可達250公里以上，能以100公里的時速行駛30分鐘以上，可使用專用充電樁充電；老年代步車一般使用鉛酸電池為動力電池，電機功率小，最高車速一般只有40-60公里，續(xù)駛里程一般在100公里以內，無法使用充電樁充電。6.老年代步車不準上路。老年代步車只是加了個輪子和棚版的電瓶車而已，屬于非法生產、非法銷售、非法上路的“三非”產品，產品質量無法得到有效的保證，違法生產、銷售低速電動車和違反國家機動車生產管理制度的行為將會被國家重點整治。所以，好多地方不準老年代步車上路行駛。

這個屬于，但是沒人給你上牌照，能上路嗎，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、 純電動汽車：、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

老年代步車到底屬不屬于新能源汽車，就要看怎么理解了，如果說可以直接用動力電池驅動，行駛過程中，不會產生污染，就是新能源汽車，那老年代步車還是可以稱為新能源汽車的。但如果按照國家法律層面的角度來說，國家認可的新能源汽車必須具有以下兩類文件：工信部公布的《新能源汽車推薦車型目錄》和《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》。同時新能源主機廠還會配套申請《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，這個目錄是由工信部和稅務總局聯(lián)合發(fā)布的。想要獲得這些公告和目錄，是需要經過嚴格的實驗：包括動力電池的安全性實驗，整車安全實驗，涉水實驗，可以毫不夸張的說，至少需要檢測上百項實驗，并獲得相關的檢測報告，才有可能獲得這些公告和車型目錄。很多老年車代步車都是小工廠生產，根本就不可能去申請這些公告和目錄，就那簡單的碰撞實驗，基本是沒有一個老年代步車可以通過這項檢測的。終端售價在1-3萬左右，考慮到成本等因素，安全氣囊、ABS、ESP等配置基本都是沒有的。同時這些小工廠，小作坊是不太可能擁有雙資質的，既包括發(fā)改委核準的項目資質，還包括工信部核準的產品資質，現在擁有雙資質的也就只有10家，可想而知，難度得有多大。 小結：從國家法律法規(guī)的層面來解讀，并不是用電驅動的汽車就一定是新能源汽車了，生產的企業(yè)必須得有“雙資質”、上市的車輛必須要擁有“公告”和“推薦車型目錄”，這樣的產品才能叫新能源汽車。也就是說，路上跑的老年代步車，基本上都不屬于新能源汽車。希望此文可以回答樓主問題。