上半年新能源車(chē)企誰(shuí)在苦苦掙扎 誰(shuí)在逆風(fēng)飛揚(yáng)？

在今年上半年，汽車(chē)市場(chǎng)一直處于一個(gè)比較低迷的狀態(tài)。整體汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，即便是新能源車(chē)型也不能幸免。那么有哪些新能源汽車(chē)品牌在生死邊緣苦苦掙扎，又有哪些新能源汽車(chē)品牌在逆境中頑強(qiáng)的向上并且銷(xiāo)量沒(méi)有受到影響呢？首先要提到的沒(méi)有受到影響的新能源汽車(chē)品牌是比亞迪。比亞迪一直專(zhuān)注于新能源汽車(chē)行業(yè)，這樣垂直領(lǐng)域的研究也讓比亞迪在新能源行業(yè)擁有更大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪一直以來(lái)都奉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，非常注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利技術(shù)的維護(hù)，在發(fā)展中不忘創(chuàng)新，由此也贏得了眾多的粉絲和消費(fèi)者，甚至已經(jīng)成為中國(guó)新能源車(chē)企的優(yōu)秀代表。不僅在國(guó)內(nèi)，在國(guó)外銷(xiāo)量也是遙遙領(lǐng)先。其次要提到的是北汽新能源。今年開(kāi)始北汽新能源開(kāi)始逐漸向中高端汽車(chē)品牌邁進(jìn)。上半年推出的一些車(chē)型配置都是相當(dāng)不錯(cuò)的，而且在質(zhì)量和價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)力都很強(qiáng)。比起去年來(lái)說(shuō)，今年上半年北汽新能源銷(xiāo)量為6.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率大概為22%?？傮w雖然并沒(méi)有很大程度上的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是勢(shì)頭還是不錯(cuò)的。最后要說(shuō)的就是正在努力掙扎的幾個(gè)新能源汽車(chē)品牌。第1個(gè)要說(shuō)的是奇瑞，奇瑞作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，燃油車(chē)型銷(xiāo)量一直都非常不錯(cuò)。但是在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車(chē)型時(shí)，由于成本限制以及技術(shù)上的一些缺陷，銷(xiāo)量是有些讓人擔(dān)憂的。在今年的上半年，奇瑞新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量為26,760輛，這與預(yù)期的目標(biāo)差的還非常遠(yuǎn)。除了奇瑞之外，上汽的表現(xiàn)也并不樂(lè)觀。雖然上半年銷(xiāo)量達(dá)到了8萬(wàn)輛，但是其中的一些車(chē)型銷(xiāo)量非常平淡，甚至無(wú)人問(wèn)津，而上汽為了提高銷(xiāo)售量選擇了降價(jià)銷(xiāo)售，殊不知這并不是解決問(wèn)題的根本方法。綜上來(lái)看，在汽車(chē)市場(chǎng)處于低迷的狀態(tài)之下，如何能夠提高品牌知名度和汽車(chē)質(zhì)量，贏得更多消費(fèi)者的信任才是最重要的。競(jìng)爭(zhēng)中固然有輸有贏，但是只要擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力就不怕沒(méi)有翻盤(pán)的機(jī)會(huì)。