主減速器不在變速箱內部,而是在差速器附近:1。按照最經典的前縱置發動機和后輪軸驅動的方式,主要考慮扭矩和布局尺寸。發動機高速扭矩小,先通過變速器,結構受力要求低。齒輪組可以保證疲勞壽命設計的很小,然后通過主減速,進一步降低速度,增加扭矩,所以整車沖擊小,扭矩傳遞合理。2.變速器和離合器靠近發動機布置,操作方便、緊湊;雙曲線錐齒輪作為主齒輪減速效率高,但尺寸較大,便于布置在變速器后面。3.很重要的一點是,差速器的布置必須滿足左右輪的差,適合與主減速器集成在一起,傳遞給左右輪半軸,而不適合與傳動齒輪組集成。
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