作為最早進入新能源領域的車企,
騰勢(
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優惠政策)的銷量一直不溫不火,仍然需要“輸血”才能生存。6月1日,戴姆勒與比亞迪聯合發布騰勢運營模式3360。2019年7月1日起,北京奔馳銷售& amp服務有限公司將正式負責騰勢部分業務的運營,包括銷售、營銷、品牌傳播、客戶服務、網絡開發等。并利用奔馳的國內銷售渠道為騰勢汽車開拓市場。五年來,騰勢累計虧損超過35億
元(
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優惠政策),平均每年虧損7億元。由于車型單一、價格定位不準等多種因素,騰勢全年銷量只有幾千輛。2018年,騰勢銷量僅為1974輛,同比下降58.12%。這個銷售系統被并入奔馳。你會為騰勢買單嗎?此內容轉載。在任何情況下,本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點,不代表本網同意或支持其觀點。
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