起步底盤異響，是怎么回事？

底盤的異響有很多種的：1.等速萬向節異響等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，并且在轉向時動力也能等速傳遞，那么故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方2.軸承異響四個輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜3.懸掛系統噪聲在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。減震器是一個阻尼元（查成交價|參配|優惠政策）件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。

手動的衰減隨著時間的推移總會感覺手腳越來越要重，越來越不順的心情非常明顯，，而自動，就我個人這個，6萬多公里，感覺就沒怎么衰減，，但是我的吉利金剛衰減非常快，，比亞迪F0倒是不錯，比吉利強，，但是始終手動的，離合啊，油門以及檔位啊，一個字，，累！，，，自動的感覺開一整天都不用力！

手動的結局通常是，，開久了，，越來越不順了，，修把不是，，不修吧，，也不是，，，就是不上不下，不下不上，，心里非常憋屈的感覺，，，以前開手動深刻體會，，，，我鄰居，，大胖的帝豪兩箱手動更慘，，，修理廠常客，，，就差天天去吃飯那樣了，！