充電樁快充和慢充的區(qū)別

充電時(shí)間不同，快充半小時(shí)可以充80%，慢充需要6~8小時(shí)才可以充滿(mǎn)；對(duì)電池的影響不同，快充會(huì)對(duì)電池有一定的損害，慢充對(duì)電池的壽命會(huì)比較好；充電模式不同，快充不需要經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換，直接接入車(chē)內(nèi)電池，慢充需要經(jīng)過(guò)充電機(jī)轉(zhuǎn)換。 一般情況下快充的接口是 5 個(gè)，慢充是 7 個(gè)。另外從充電線也可以看出快充和慢充，快充的充電線相對(duì)更粗壯一些。當(dāng)然有的電動(dòng)汽車(chē)出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會(huì)只有一個(gè)充電口。 慢充的充電電流和功率都相對(duì)比較小，對(duì)電池的使用壽命比較好，同時(shí)用電低峰的時(shí)候充電成本低。 快速充電需要使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對(duì)壽命也會(huì)有一定影響。另外快充還需要配套設(shè)備，比方轉(zhuǎn)換交流直流電的電源裝置，這樣成本就上升很多了，而且快充的時(shí)候一般都發(fā)生在白天，電價(jià)也會(huì)比較高。 總結(jié)：長(zhǎng)期快充對(duì)于電池的壽命有一定的傷害的，所以必須要快慢充合理搭配。另外從安裝成本和便利性來(lái)說(shuō)，交流充電樁安裝非常方便，它安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就好了，輸出也只是交流，不需要配套整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單同時(shí)樁體小。