2020年豐田塔科馬TRD越野評論邊緣粗糙

是的，我知道，塔科馬的藍籌轉售價值和無可挑剔的長途質量聲譽是其持久受歡迎的基石。但是這臺機器的某些方面完全毀了我的體驗，比如笨拙的駕駛位置和沉重的路感。 坐下 如果你偏高一點，那么你坐在這輛豐田的方向盤后面不會很舒服，因為座椅和頂棚太低了。即使有一把10向可調的皮革裝飾的椅子，基本上感覺就像你撲通一聲倒在地板上。靠背后仰的角度超出了我的想象，我的頭居然還碰到了車頂。前后2020款福特Ranger（查成交價|參配|優惠政策）更舒適。 Coma的工程師很友好，包括傾斜和伸縮轉向柱。你認為它會改善事情，但沒有骰子。由于車輪在任何方向上只能移動一英寸半左右，行進距離非常有限，所以這個功能幾乎沒有用。 別指望塔科馬的后座也能有舒適的貨源。根據規格表，我的TRD越野測試儀配備了更大的乘客駕駛室車身和5英尺的貨箱，后座有32.6英寸的腿部空間，對于成年人來說非常擁擠。Tacoma的舒適性明顯優于類似的乘客駕駛室Ranger，遠遠超過了兩者之間1.9英寸的差異。